大跨度组合式超重偏心坡角钢结构整体同步顶升施工工法.docxVIP

大跨度组合式超重偏心坡角钢结构 整体同步顶升施工工法 1、前言 随着施工技术的不断发展，网架结构因其刚度大，整体性好，抗震能力自重轻，节约钢材，适应性大等特点在近三四十年得到迅速的发展和广泛应用各种跨度及平面形状的建筑。目前传统的网架安装方法有高空拼装法、提升法、整体吊装法，顶升法这几种常见的施工方法。高空散装法，这种方案需耗用大量的架体材料搭设操作平台，材料租赁及人工费较高。整体吊装就位法，虽然具有施工简洁、方便、工期短,工程质量容易保证等特点，但吊车台班费用过高，还要对吊车行走道路进行处理，施工费很高，关键还受场地限制影响，不能满足施工要求；液压整体提升虽不受场地限制，但对原有结构作为可靠性吊装支点要求较高，结构钢柱不能满足承载力要求。而顶升法综合上述优点的同时，网架采用地面拼装的方法，安全省时，拼装质量能够整体保证，顶升架体安装不受场地及周边环境限制。被普遍应用于重量均衡的网架结构的施工中。而本工法所涉及的一汽长安扩建厂房项目，屋面为组合式偏心超重坡角度钢结构；钢网架的长边为84m，短边为60米。高度2.4m。顶升高度为9.25m。高坡最大螺栓球重量为645kg低坡最小螺栓球重量为4kg；其中网架高坡上部加装空调机房为门式钢架长69.5m宽18.2m高度5.15m-5.7m。钢网架两侧高度坡差达到1.8米，因此传统的顶升方法并不能满足该项目施工要求，我们根据该工程的特点及现场情况，进行了技术攻关及创新，解决了上述难题。并优化改进了施工方案，因地制宜地全部采用整体地面拼装，并利用顶升架初始节的高差调节钢结构的坡差，采用组合式顶升架以达到整体同步顶升的目，成功地对组合式偏心超重坡角钢结构进行施工，质量优良。组合式偏心超重坡角度钢结构整体同步顶升施工工法通过该工程对其工艺进行研究及施工实践，经过不断完善总结形成的，打破了目前国内组合式偏心超重坡角度钢结构施工的限制，并为该领域提供不可多得借鉴资料。此工法具有良好的发展前景，便于在行业中普及和推广应用。 2、工法特点 2.1、对门架及网架组合式坡角钢结构，在地面整体拼装完成，然后整体顶升就位法节约了工时，材料费，设备费，并满足施工工艺、质量、安全、进度及成本等多方面的整体控制的要求。 整体超重偏心钢网架坡屋面及门架空调机房组合式钢结构采用“PLC整体同步液压顶升 ”的技术。通过顶升设备的扩展组合，顶升重量、跨度、面积，偏心重量、结构形状等不受限制，顶升高度9.25m，顶升重量685t。通过钢结构的地面整体拼装完成，几乎避免了高空作业量，加之液压顶升作业绝对时间较短，能够有效保证钢结构安装的总体工期； 2.1.1、地面拼装，保证了焊缝质量，方便了焊缝检测及杆件安装位置校核等质量检查；整体网架安装质量可控，网架质量得以有效保证，并且减少垂直运输及吊装作业；杜绝了高处作业的安全隐患。施工效率高，施工质量易于保证； 2.1.2、地面拼装，顶升架体安装工艺简单，并利用顶升架初始节的高差调节钢结构的坡差，实现了初始顶升需在同一水平面且数据归零的要求，顶升过程平稳，顶升同步性好，劳动强度底，工效高，施工安全，大大提升提高了工程进度，同时降低了施工成本。 2.1.3、顶升架体，采用双道斜拉倒挂柔性缆风绳与网架下弦球进行锁定，使顶升架体与网架形成整体，顶升过程的安全性有保证。顶升设备体积小、自重轻、承载能力大，特别适宜于整体钢结构顶升作业。 2.1.4、构件可以在顶升过程中的任意位置锁定，任一顶升油缸亦可单独调整，调整精度高，有效的提高了结构顶升过程中安装精度的可控性。 2.2、针对组合式偏心超重坡角度钢结构，通过计算，确定合理的顶升点位。保证网架整体顶升的施工安全。网架顶升时的结构应力和变形尽量较小，分布相对均匀，且不超过设计和规范要求。 2.2.1 采用网架上弦球作为顶升节点支顶，可以保证钢结构散拼时必须在其下方预留液压千斤顶及配套顶升设备的安装空间，加之网架高度后，将液压千斤顶及配套顶升设备的安装空间包含在网架高度范围内，最大限度的减小网架结构的地面散拼高度。 2.2.2、每个顶升柱上端设置一个十字托梁，十字托梁的每个悬挑端分别支顶一个上弦球节点，避免了液压千斤顶无法直接支顶上弦球节点的问题，亦可避开网架的下弦杆件，同时上弦球与顶升架体上部十字托梁上球托支座铰接，使其原支撑点一变四，在一定程度上分散顶升反力，支撑受力更加稳定，油缸顶部及十字托梁交差处半球结构形成双铰接支撑，可以有效消除顶升过程中网架重量偏心的影响，各顶升点的顶升反力相对均匀，保证网架整体稳定性。 2.2.3并根据钢结构重量偏心的特点顶升点布置也偏随之，对应并按计算结果选用相应吨位的顶升油缸，通过顶升点的布置，已达到使之荷载均匀目的，有效解决顶升过程安全可靠。 2.3、利用有限元仿真模拟技术，模型分析采用MST软件和Midas