市政道路工程重难点分析及应对措施.pdf

2.7 重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施 2.7.1 工程特点、重点（关键）和难点分析与对策 2.7.1.1 工程特点、重点（关键）和难点情况分析 (1) 工程量大，工期紧，施工现场相互干扰大。为确保工期，必须将能展开 施工的工作面尽快展开，特别是前期施工期间，要保证地面道路社会车辆通行， 造成了本来狭窄的场地更加紧张。 (2) 地质条件较差，既有公路与拼接公路处容易发生差异沉降，设计采用的 软基处理措施多， 也含有不均匀沉降， 软基处理施工的好坏对既有路基拼接加宽 的质量尤为重要。 (3) 本标段桥梁数量大， 工序多， 包括下部结构、 上部结构等施工内容繁多， 如何合理安排施工顺序， 加快施工进度， 亦是施工的重要内容， 特别是部分桩基 需穿过溶洞，不可预见因素多，施工难度大。 (4) 本工程为在既有道路上建高架桥，下部结构施工时，要实施施工围挡， 同时不能影响既有公路通行， 交通与施工的相互影响大。 如何处置好施工与行车 的关系将是一个非常突出的问题。 (5) 地道基坑开挖深度范围内土质复杂，土质差， 地道主体工程设计为明挖顺作法施工， 施工前应做好围护结构。 基坑开挖宽 度、深度大，对支撑要求严，要认真搞好支撑设计与施工，保证支撑稳定，确保 围护结构的安全。场址区分布岩溶、溶洞，开挖时易坍塌、涌水突泥，施工中需 加强基底岩溶探查工作。 此外，地道两侧距离既有建筑物较近， 施工时必须采取 稳妥的施工方法和合理的施工工序，以确保地面建筑物的安全和管线的正常使 用。 (6) 地道施工干扰较大 在新淮海西路与三环西路交叉口， 桥梁和地道存在交叉施工， 不同项目间的 施工相互干扰大，且线路两侧既有建筑物较多 , 施工前应对其进行必要的防护 , 施工中应加强监测 , 防止对既有建筑物的损伤。施工中要确保各主要道路保持畅 通，不得中断，交通车辆多，人员多，对施工不可避免地造成干扰。本工程土方 开挖和弃置工程量大， 且白天不能进行出土运输、 夜间施工不扰民， 组织难度大。 2.7.1.2 工程难点对策及措施 (1) 本工程 2014 年 5 月 12 日前完成桩基施工， 2014 年 7 月 10 日前完成承 台、立柱施工， 才能满足业主阶段工期目标要求。 以上结构基本在保证地面道路 通车的条件下进行，施工干扰大，进度慢。必须多开工作面，加大设备投入量。 拟将整个高架桥段分为四个作业区段， 各自配套设备平行作业。 开工后， 投入足 够的钻孔设备，加快桩基施工进度，为后续结构施工创造条件。 (2) 施工中交通疏解和施工围挡是影响施工工期的一个重要环节。一方面与 交管部门密切合作， 另一方面采取切实可行的交通疏解方案。 根据现场的具体情 况，交通疏解和围挡分两个阶段进行， 第一阶段为箱梁以下结构施工阶段， 第二 阶段为箱梁及桥面施工阶段。 第一阶段主要利用既有地面路作为交通疏解道， 以 便于进场后即能展开桩基的施工。第二阶段主要是利用新整修便道做施工道路。 交通组织方案详见“ 2.7.2.3 施工交通组织”相关内容。 (3) 现浇梁数量大，施工时分四个区段进行施工，一次性投入足够数量的支 架和模板。岩溶位置处桩基施工时，对于一般较小的溶洞可采用抛碎石、砖块、 粘土块、抛入成袋水泥、灌砂浆或砼等方法，从而造成结块，填堵溶洞。重新开 钻时，应加大泥浆比重，用膨润土护壁，继续往下钻即可成孔；施工中若遇较大 的溶洞，立即提起钻头，撤离钻机。采用护筒跟进，穿过溶洞使钢护筒底部支撑 在溶洞底板或顶板上， 接着重新在护筒内钻孔； 多层溶洞采用灌浆法和双层钢护 筒法进行钻孔灌注桩施工。 (4) 本工程以高架桥施工为主线，以路基拼接、 A 匝道地道施工为辅线