CRTSⅠ型双块式无砟轨道施工技术讲课文档.pptVIP

西南交通大学 CRTSⅠ型双块式无砟轨道施工技术 概述 无砟轨道由于结构高度低、维修量小、无道砟飞溅、稳定性好、耐久性好、弹性均匀等特点，已成为客运专线铁路的首选轨道结构。无砟轨道有双块式和板式两种不同的结构形式。武广客运专线采用的CRTS I型双块式无砟轨道主要由下部支撑体系(保护层或水硬性支承层)、现浇混凝士道床板、双块式轨枕、高弹性扣件、钢轨组成。这种结构形式的无砟轨道具有初期投资较小、制造施工方法简单等优点，比较适合我国的国情。 以武广客运专线为例，细阐述CRTSI型双块式无砟轨道的施工工艺要点。 一 施工方案 CTRSl型双块式无砟轨道的施工方案如下：采用左右线先后施工，通过工作面的逐步前移，完成双块式无砟轨道的施工。施工所需的钢筋、混凝土、轨枕、工具轨、螺杆调节器、模板等物料由施工便道运输到现场，由现场的跨线龙门吊拆卸物资。 双块式无砟轨道施工工艺流程 二 施工工艺要点 2．1 CPⅢ网布置及测量 无砟轨道施工前，应完成基桩控制网(CPⅢ)的建立，基桩控制网布置成三维坐标网，并与基础平面控制网(CPI)或线路控制网(CPII)进行衔接。CPllI高程测量工作应在CPⅢ平面测量完成后进行，并起闭于二等水准点。基桩控制网(CPIll)最终为三维坐标，即每个CPⅢ控制点集平面、高程于一体。基