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道路排水管道顶管施工专项方案 人工手掘式顶管工艺流程图 (1)工作井开挖 1)施工方法 基坑开挖安排专人指挥，严格遵循“分层开挖、严禁超挖”及“基坑开挖与 支护交叉施工”的原则。 ①本设计基坑深度最大为7. 85m,对于大于5米的基坑,开挖时分两个台阶， 平台宽2m。遵循先支后挖的原则，每层挖土深度为土钉下不大于O. 3m,开挖至 每层设计底标高后，等待支护完成，土钉注浆体强度达到设计要求的80%后再进行下一层开挖。 ②基坑开挖采用挖掘机及人工配合进行开挖，严格按照设计、规范中确定的 坡比、高程、基底预留厚度进行开挖。 ③在开挖过程中，随时检查开挖尺寸、位置，并严密注意地质情况变化，随 时修正基坑尺寸和开挖坡度。机械开挖到设计坡面外留20Cm?30Cm进行人工修 坡,严禁超出设计坡面土层，开挖后及时对坡面进行护面施工。开挖时应勤测量、 勤检查，严禁基坑超挖。 ④基坑开挖时，长臂挖掘机工作位置应距离基坑顶部L5m以外，沟槽弃土 应随出随清理，堆放在距沟槽上口边线5m以外，沟槽开挖过程中及成槽后，槽 顶应避免出现振动荷载，成槽后应尽快完成铺设管道等工作，避免长时间亮槽。 使用机械挖土时，为防止机械超挖而扰动原状土，在设计槽底高程以上留30Cm 土层采用人工清底。 ⑤如遇地下水，采用降水施工，应将地下水位降至沟槽下0.5m以下。 ⑥施工中土方外运采用20m3运土车进行运输，为防止扬尘，运输便道采用 C20碎硬化或铺筑砂砾石。施工所有车辆必须证件齐全，严禁使用不合格的车辆， 车辆上路前必须进行轮胎冲洗及顶部进行覆盖。 (2)工作井支护 土钉墙施工方法参照明挖沟槽喷锚边坡加固方式内容。 (3)顶管施工 D提升设备安装 本工程顶管最大管径为DN2200,每节管长度为2m,单节管重约9T,根据管 材管径，现场选用25t吊车作为钢筋混凝土管下管设备。 2)后背墙与导轨安装 根据不同管径，后背墙采用预留台阶，台阶下不放坡，直立开挖，开挖完成 后，加设3cm厚钢板，钢板宽1. 5?3. 5m,高Im?4m,钢板后满铺IOXlOCm枕 木，土体后钢板周边打入9根Im长巾12钢筋锚杆，并与钢板焊接，施工时根据 顶管的位置、管径大小的预留顶管洞用砖砌临时封堵。 导轨是控制顶管前进方向的，必须固定牢靠，采用钢制导轨。两导轨顺直、 平行、两侧等高，其纵坡与管道设计坡度一致。导轨应安装牢固，保证在使用过程中不产生位移，并经常检查校核。一般导轨高程同设计管底高程保持一致，实 际施工中导轨高程应比设计提高2?3cm,以避免管头下沉。 导轨间距L的确定，按下列公式进行计算。 L = 2λ∕r -R2 式中： L——导轨间距（m） R 1——管材外圆半径（m） R——管材内圆半径（m） 顶管导轨安装示意图 3）顶进设备安装 ①千斤顶选用液压式，单个千斤顶顶力200t,油泵开关设于坑口附近，设 专人操作，并保证操作员能观察到坑内顶进情况。 ②千斤顶固定在支架上，并与管道中心的垂线对称，其合力的中心作用点在 管道中心的垂线上，两个千斤顶中心线与管道中心线对称，即合力方向应与管道 中心线一致,且各油顶的油管应并联在一起。顶铁安装后，其轴线应与管道平行、 对称，顶铁与导轨接触面不得有泥土、油污。 ③当千斤顶多于一台时，取偶数，规格相同，行程同步，对称布置。 4）开洞门及管前开挖 导轨安装并调试完成后，用风镐打开衬砌墙上的顶管临时封堵墙，顶管采用 人工掘进。管前挖土一般在管内操作，以确保安全，土质容易塌方时必须随挖随 顶，液压油顶及出土工作时的操作，均应听从挖土人员的指挥。管前挖土是保证管道质量和管上建筑安全的关键，挖土应遵循下列规则： ①土质下沉的地段，管道周围一律不得超挖； ②在一般顶管地段，管外顶部允许超挖L 5cm,但下部135。范围内不得超 挖。 5）下管顶进及挖土 ①第一节管安装到导轨后，应测量管道的中线及前后端的管底高程，确认合 格后方可顶进。第一节管道作为工具管，其顶进方向的准确度是保证整段顶管质 量的关键。因此要求每顶进0.3m对管道中心和高程均测量检查一次，在正常顶 进时，每顶进0. 5m进行测量检查一次。 ②中心线测量一般根据工作井内设置的中心桩挂设线绳，在坑底中线点上架 设经纬仪，控制管道挖掘中线。顶进中线用带有刻度的铝合金水平尺控制；高程 测量用水准器和特制高程尺进行检查，工作井内应提前设置一个固定水准点，以 便测量高程时相互闭合。 中心顶管导轨安装示意图 ③管道顶进昼夜两班不停进行，同时防止由于中途停止，摩擦力增加，造成 顶进困难。在顶进过程中遇到下列情况时，则应停止顶进，并迅速采取措施处理 完善后再顶进。 a顶管前方发生塌方或遇到障碍物； b后背墙倾斜或严重变形； C顶铁发现有扭曲现象； d管位偏差较大，且校正无效； e顶力较大超出计算