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。 。 精选资料，欢迎下载 精选资料，欢迎下载 电机常见故障原因分析及处理方法 1、线圈全部烧毁变色 当三相绕组全部变成黑色时， 说明该电机曾长时间过电流， 轴承损坏， 定转子严重相擦或电压等级不对。普通电机频繁起动，制动状态下运行也会出现此现象。如图 a 示：这是使用不当造成的。 2、一相或二相烧毁变色 一相或二相全部变成黑褐色，一般是由于缺相运行造成。 Y 接运行时烧两相， 接运行时烧一相， 如下图， 缺相运行的原因一般发生在供电线路中， 极少数发生在电机内部（掉头或引 线断），如图 b 为 Y 接图 c 为 接 出现这种情况应先检查引线是否掉头或引线烧断， 否则，是供电线路问题， 和电机无关。 3、局部烧毁或部分绕组变色 如出现图（ d）所示的局部烧断现象，说明该处发生了匝间短路或对地短路。若部分绕组变色，则是已有短路但还未达到最严重的程度，见分析图 e~h，图 i 是相间短路造成的。4、匝间短路的判断方法 在三相电压平衡的情况下，原基本平衡的三相电流逐渐或突然变得非常不平衡，同时电机温升增加负载能力下降，可初步判定该机定子绕组匝间短路。 用电桥测试直流电阻，三相直流电阻不平度大，即某相变小说明该相发生了匝间短路： 正常情况下，三相直流电阻不平衡度≤ 1%，超过此值说明线圈有匝间短路的可能。 匝间仪测试 5、三相运行电流不平 在三相直流电阻平衡的情况下， 三相运行电流不平衡应检查三相端电压是否平衡。 电压的轻微不平衡能引起电流的极大不平衡， 一般情况下空载不平衡大， 满载时不平衡小， 满载时不平衡度不超过 10%。 6、电机运行中噪声 电机运行中会产生不同的声音， 电机大小不同， 结构不同声音会有明显的不同。 如果运行中产生的声音在国家标准 GB10069-2000“电动机噪声测量方法及噪声限值 ”规定的范围之内， 属正常，超出标准范围均为噪声，应予以处理。 轴承噪声 经长途运输的电机， 试运行时会有明显的轴承异声， 加注润滑脂即可解决， 这是因为运输途中的颠簸，润滑脂从轴承部位流出造成的。 运行一段时间后出现的轴承噪声， 须用听棒或螺丝刀放在轴承外盖仔细听， 如果轴承运行的声音很均匀，加油即可解决，如果轴承运行中有明显的“咯噔”声，须更换轴承，同时检查 轴承室的圆柱度。因为铸铁或钢板的端盖制造过程中均会产生应力，电机运行一段时间后， 随着应力的释放，轴承室会变形，圆柱度可能会超差，在用户现场检查，轴承室是否变形的最好方法是用旧轴承回装。我公司电机轴承室内孔尺寸均为 H7 公差。 机械噪声 若电机发出低频的“嗡嗡”声，一般原因如下： 内盖安装时偏， 电机轴磨擦内盖， 这时的声音是连续的， 处理时可将内盖调换角度重新上紧。 若在启动或停机进出现断续的“嗡嗡”声，可以考虑是跑套，因为转速低时滚动摩擦力 相对大一些， 轴承的滚珠在内、 外环滚道中转动时带动外环或内环旋转的力相对大， 如轴承室尺寸偏大，或轴颈尺寸偏小， 外环或内环就可能转动， 就会产生断续的摩擦声。 这时往往会伴随断续的振动。若发生高频响声，可能是甩油环或挡水环松动。 振动噪声 电机振动时会产生明显的噪声，尤其是共振，处理这种问题只有处理好振动问题。 电磁噪声 电磁噪声是持续的断开电源立即消失的噪声， 和设计制造均有关系， 设计时槽配合选择不当、制造时定子冲片片间压力不当、 真空浸漆不到位等等， 都可能产生电磁噪声。 处理时若重新浸漆没有明显改善就几乎没有办法了。 7、轴承过热 轴承过热的原因 轴颈大了，轴承装上后，由于内环膨胀，轴承径向游隙减小，运行时发热。同样道理，端盖或轴承套内孔小同样会造成轴承运行时过热。 润滑脂过多或过少也会引起轴承过热。 电机运行时受轴向力，电机的定位轴承会过热（一般是风扇端） 。 处理轴承过热时应先查明原因。 一般情况下， 端盖或轴承套内孔尺寸小或内孔变形是主要原因，修刮后即可。 8、电机抱轴 隔爆电机抱轴， 多是因为内盖和轴的间隙过小， 运行因发热膨胀造成内盖和轴研死。 发热的原因主要是轴承过热造成。 现场修理时须检查电机轴是否弯曲， 如弯曲须换轴， 不弯曲更换零部件。现场检查时应观察轴承注油管是否有润滑脂，如没有说明没有按要求加润滑脂， 还要检查轴承测温装置及继电保护是否使用正常。 9、滑动轴承温度高。 强制润滑的滑动轴承温度高有以下几种原因： 轴与瓦隙过小； 油囊开口小，进油量不足； 润滑油温度高； 轴瓦研伤； 回油不畅，进油量不足； 在现场处理时， 应先检查回油是否畅通， 畅通时在回油透油镜上能看到油快速流动， 能看到回油，但液面高，流速很慢，说明回油管安装不当，或回油管道有堵塞。回油没有压力，油 是靠落差 （自重） 回到油箱中的， 因此油箱的安装位置要