项目施工调查报告.docx

1.编制依据 汕头市苏埃通道工程项目经理部北岸分部 项目施工调查报告 中铁隧道集团三处有限公司 汕头市苏埃通道工程北岸分部 二〇一七年四月 汕头市苏埃通道工程施工合同 汕头市苏埃通道工程主体、围护结构施工设计图 苏埃通道投标文件 2.工程概况 2.1 地理位置 汕头苏埃通道工程北岸工程位于汕头市龙湖区，明挖段总长 路之间明挖隧道主要位于天山南路及其西侧绿地和龙湖沟内， 沟底及华侨公园内。北岸工程平面位置示意见下图 1。 1790m，其中金砂东路与中山东 中山东路以南明挖隧道结构处于龙湖 图 1 北岸工程平面位置示意图 2.2 工程范围 本工程施工范围为苏埃通道北岸土建工程。 2.3 设计概况 苏埃通道北岸工程包括： 盾构接收井及外挂风机房段， 明挖隧道段以及 A、 B、 C、 D 四条匝道。 北岸施工范围为设计起点至盾构吊出井（里程 EK2+000～EK3+790m），全长 1790m，包含 250m 道 路改造， 215m+420m 敞开段， 185m+690m 明挖暗埋段，以及 30m 盾构吊出井。盾构接收井采用 逆作法施工，其余地段采用顺做法施工。 A 匝道设计里程为 AKO+089.5～AKO+530全,长 440.5m， B 匝道设计里程为 BKO+055～BKO+548.9，全长 493.9m。 C、 D 匝道为平行式匝道，与主线合建。 北岸正线段基坑最大开挖深度 25m，盾构进基坑开挖深度 32.5m，基坑安全等级为一～二级， 主体结构安全等级为一级。结构线位在龙湖沟范围内时，需对龙湖沟分段或局部回填。 2.4 主要技术标准 2.4.1 几何设计标准 根据《公路路线设计规范》 (JTG D20-2006)、《公路隧道设计规范》 (JTGD70-2004相)关规定， 主线主要技术指标： (1)公路等级：一级公路。 (2)设计行车速度： 60km/h ；匝道隧道 30~40km/h。 (3)建筑限界 行车道宽： 3.5m； 限界高度： 5.0m； 侧向宽度：左侧 0.5m，右侧 0.75m； 余宽：每侧 0.25m。 (4)圆曲线最小半径：一般值 200m，极限值 125m。 (5)不设置超高的圆曲线最小半径： 1500m。 (6)平曲线长度：一般值 300m，最小值 100m。 (7)最大纵坡： 3.0%。 (8)竖曲线最小半径和最小长度：凸形竖曲线半径一般值 2000m、极限值 1400m；凹形竖曲线 半径一般值 1500m、极限值 1000m；竖曲线长度一般值 120m、最小值 50m。 根据《城市道路工程设计规范》 (CJJ37-2012、) 《城市道路交叉口设计规程》 (CJJ152-2010相)关 规定，结合本项目及相交道路的等级情况，匝道主要技术指标： (1)设计行车速度： 30～ 40km/h。 (2)建筑限界 行车道宽： 3.5m； 限界高度： 5.0m； 路缘带：左侧 0.25m，右侧 2.5m； 余宽：每侧 0.25m； 检修道： 0.75m。 (3)不设置超高的圆曲线最小半径： 45m。 (4)匝道最小平曲线长度： 70m。 (5)最大纵坡： 6.0%。 (6)竖曲线最小半径和最小长度：凸形曲线半径一般值 400m、极限值 250m；凹形竖曲线半径 一般值 375m、极限值 250m；竖曲线长度一般值 40m，极限值 25m。 2.4.2 隧道结构设计标准 (1)主体结构使用年限： 100 年。 (2)结构设计安全等级：一级。 (3)防水等级：二级。 (4)车辆荷载等级：公路 - Ⅰ级。 (5)抗震设防：结构设防烈度为 8 度，并按 9 度地震采用抗震措施。 (6)结构抗浮稳定安全系数 岸边段结构抗浮安全系数： 施工期间抗浮安全系数≥ 1.05； 运营期抗浮安全系数≥ 1.1，如计入侧壁摩阻则按≥ 1.15 考虑。 盾构段结构抗浮安全系数： 施工阶段、运营阶段隧道抗浮稳定安全系数≥ 1.1。 (7)隧道按 100 年一遇水位设计、 300 年一遇水位校核，并满足低水位要求。 东 东 线 西 线 (8)衬砌结构变形验算：计算直径变形 0.3%D(D为隧道外径 )。 (9)消防等级： A 级。 (10)主体结构耐火等级：防火等级按交通隧道一类，采用 RABT 标准升温曲线测试耐火极限不 低于