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海运货物保险合同(一)范本 介绍一下海运保险内容：在国际货物买卖业务中，保险是一个不行缺少的条件和环节。其中业务量最大，涉及面最广的是海洋运输货物保险。海洋运输货物保险条款所承保的险别，分为根本险和附加险两类。1.根本险分为平安险(freefromparticularaverage,简称FPA)、水渍险(withparticularaverage,简称W A或WPA)和一切险(allrisk)三种。〔1〕平安险的承保责任范围：①被保险货物在运输途中由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等自然灾难造成整批货物的全部损失或推定全损；②由于运输工具患病搁浅、触礁、漂浮、互撞、与流冰或其他物体碰撞以及失火、爆炸等意外事故造成货物的全部或局部损失；③在运输工具已经发生搁浅、触礁、漂浮、焚毁意外事故的状况下，货物在此前后又在海上患病恶劣气候、雷电、海啸等自然灾难所造成的局部损失；④在装卸或转运时由于一件或数件货物整件落海造成的全部或局部损失；⑤被保险人对患病承保责任内危急的货物实行抢救、防止或削减货损的措施而支付的合理费用，但以不超过该批被救货物的保险金额为限；⑥运输工具遭难后，在避难港由于卸货所引起的损失以及在中途港、避难港由于卸货、存仓和运输货物所产生的特殊费用；⑦共同海员的牺牲、分摊和救助费用；⑧运输合同订有“船舶互撞责任〞条款，依据该条款规定应由货方归还船方的损失。“平安险〞是我国保险业沿用已久的名称，原文含义是“单独海损不赔〞。从字面意义来看，无论是“平安险〞还是“单独海损不赔〞都不能精确反映出这个险别的承保责任范围，它仅对由于自然灾难所引起的单独海损不赔偿，而对上述第②项指定的意外事故造成的单独海损，第③项中的自然灾难与意外事故共有情形下的单独海损负赔偿责任。在三个根本险别中，平安险的承包责任范围最狭窄，多用于大宗、低值的散装或裸装货，如矿石、废金属等。〔2〕水渍险的责任范围：①平安险所承保的全部责任；②被保险货物在运输途中，由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等自然灾难所造成的局部损失。“水渍险〞也是我国的惯称，字面意义为“负单独海损责任〞，简单被误会为仅对患病海水水渍的损失负责或仅对单独海损负责。事实上，与平安险的责任范围相比，水渍险的承包责任范围略有扩大，区分在于水渍险对自然灾难所造成的局部损失也负责赔偿。水渍险不包括锈损、碰损、破裂以及散装货物的局部损失，故常用于不易损坏的货物或生锈并不影响用法价值的货物，如钢管、线材等。〔3〕一切险的责任范围，除包括平安险和水渍险的责任外，还包括被保险货物在运输途中由于一般外来缘由所造成的全部或局部损失。这里的一般外来缘由是指一般附加险的内容，故一切险是平安险、水渍险和一般附加险的总和。可见，一切险并非包含了海运过程中可能遇到的一切风险、损失和费用，对于由运输延迟、战斗和罢工等缘由造成的损失，即使投保“一切险〞，保险人也不予负责。与平安险和水渍险相比，一切险的承保责任范围最广，应用于价值较高、致损缘由较多的货物，如棉毛及其制品等。〔4〕除外责任为了分清货物在海上运输过程中的各关系人，即保险人、被保险人、发货人、收货人、承运人等对损失的责任，使保险人的赔偿责任更为明确，《海洋运输货物保险条款》中还规定了保险人的除外责任，即保险人不负赔偿责任的范围，主要包括以下五项：①被保险人的有意行为或过失所造成的损失；②属于发货人责任所引起的损失；③在保险责任开头前，被保险货物已存在的品质不良和数量短差所造成的损失或费用；④被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性以及市价跌落、运输延迟所造成的损失和费用；⑤战斗险和罢工险条款规定的责任范围和除外责任。〔5〕保险的责任起讫出于运输险的特点，保险业务中对责任起讫不规定详细的日期，而是采纳“仓至仓〞〔warehousetowarehouse，简称W/W〕原那么，即保险人对被保险货物所担当的保险责任，从运离保险单所载明的发货人仓库或储存处所开头生效，在正常运输过程中〔包括海上、陆上、内河和驳船运输在内〕连续有效，直至该项货物到达保险单所载明目的地收货人的最终仓库或储存处所或被保险人用作安排、分派或非正常运输的其他储存处所为止，以先发生者为准。如未抵达上述仓库或储存所，那么以被保险货物在最终卸载港全部卸离海轮后满60天为止。如在上述60天内被保险货物需转运倒非保险单所载明的目的地时，那么以该项货物开头转运时终止。2.附加险是对根本险的补充和扩大，投保人只能在投保一种根本险的根底上才可以加保一种或几种附加险。附加险有一般附加险、特殊附加险和特别附加险三类。〔1〕一般附加险有11种，包括：偷窃、提货不着险(theftpilferageandnon-delivery，简称T.P.N.D)、淡水雨淋险(freshwa