日产：实现BTO的关键点.docxVIP

PAGE 1 PAGE 1 日产：实现BTO的关键点  日产在中国的合资企业东风日产，对经销商政策进行了调整。从20XX年7月开头，实行经销商订单制度。经销商在每月下旬上报自己做市场分析之后的订单，精确地标明每辆车的车型、配置、颜色等，而且要对这个订单全权负责。  有意思的是，这个变化好像和15年前日产发生在日本本土的经销商政策之变有点遥相呼应。所不同的是，1991年在日本的调整是从接受经销商的订单变为可以直接接受用户的订单，即按订单制造(Build to Order)。 远在东京的日产生产管理部主管藤野恭司先生，在接受本刊专访时说：“当时最大的困难是如何实现敏捷的柔性化生产。详细来说就是，能够随着每个月、每一天生产量的变化、生产车型比例的变化，以及天窗、四轮驱动等特别要求的变化进行生产。”  信息共有化  日产采取的应对措施是，将生产方法、产品的设计、工程的设计、工厂的生产以及生产管理等全部关系到全体人员的情报信息共有化，其中包括和经销商、供应商的信息共有化，从而让需求在整个价值链中始终处于可视化的公开状态，确保了用户需求的精确传递，最大可能地杜绝了需求放大现象。  均衡调配资源  日产为了保持均衡的生产，最先只在销售量不多、配置多样、价格又高的车型上实施BTO。经销商借助一个名为“ANSWER”的新型订单录入系统在生