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环网电缆系统施工方案 1.工程概况 35kV供电网络采用串联环接的接线方式，全线变电所划分为多个供电分区，每个供电分区内的第一个牵引降压混合变电所或降压变电所的两段母线分别从主变电所的35kV两段母线上引入一回电源。后续牵引降压混合变电所或降压变电所依次通过串接的方式从前一个牵引降压混合变电所或降压变电所的两段35kV母线上引入两回电源。 供电系统的环网电缆主要包括主变电所35kV出线电缆、地铁变电所间35kV联络电缆、35kV电缆保护光缆。 2.施工方案 （1）环网电缆施工分2个施工作业队，每个作业队下设4个作业班组，多区间同步推进施工。成立专业的电缆头制作作业组，跟进环网电缆敷设进度进行电缆头制作。 （2）环网电缆的施工进度要满足变电所送电的时间节点，尽早为全线提供正式电源。合理调配人力物力，保证送电时间节点。 （3）根据本工程环网电缆的起讫点和地铁线路及变电所的位置特点，环网电缆主要采用以下几种敷设方式： 1）地下区间 地下区间隧道中墙上均设置电缆支架，电缆敷设在电缆支架上。两回35kV电缆分别敷设在不同隧道或同一隧道不同侧的电力电缆支架上。困难地段必须敷设在同一电缆支架上时应分层布置。 2）高架区间及车站 高架区间U型槽两侧均设置电缆支架，两回35kV电缆分别敷设于两侧的电缆支架上。经车站电缆通道引入变电所电缆夹层。 3）地下车站 当变电所设在站台层时，至变电所的电缆由区间隧道经车站站台板外沿下引至变电所下电缆夹层；设在站厅层时，至变电所的电缆由区间隧道经专用电缆通道引至变电所下电缆夹层。变电所下设电缆夹层，电缆敷设在电缆夹层内电缆支架上，电缆支架布置要考虑施工、运营维护的空间。 4）敞开段至地面站牵引降压混合变电所 敞开段线路两侧侧墙上设置电缆支架，环网电缆敷设在电缆支架上。敞开段为地面线时，环网电缆采用电缆井加电缆排管或电缆沟的敷设方式，将环网电缆引至变电所电缆夹层。 5）地面区间的电缆支架间距满足设计要求，敷设控制保护电缆的电缆支架上设置电缆桥架。其它区间电缆支架间距满足设计要求。 6）对于高压电缆终端和中间接头的制作，技术要求高，需经过培训并取得合格证书的专业人员操作。环网电缆敷设过程中也穿插安排联跳电缆和35kV保护光电缆敷设工作，为变电所间联调工作提供条件。 3.施工流程 环网电缆施工受轨道进度影响大，其施工原则上紧随轨道工程施工进度，以“轨道成熟一段，进场施工一段”的原则进行作业，力争尽早完成环网敷设工作。根据环网电缆施工特点，设置专业化作业组，按“专业化、标准化、流水化”的方式进行施工。 环网电缆工程施工流程图 4.施工方法 （1）电缆支架安装 隧道内电缆支架安装在隧道侧壁上，工程多采用预留槽道的盾构壁，安装支架时采用配套螺栓进行固定即可。站台夹层电缆支架安装在车站站台板下电缆通道内，支架水平支撑距离0.8m，垂直安装时支撑距离1.5m。电缆支架固定于站台夹层底部，采用机械锚栓固定。电缆桥架是由托盘、金属线槽、梯架形式构成，是用以支撑电缆具有连续的刚性系统。电缆竖井内支架安装一般采用竖井横担的形式，机械锚栓固定，每1.5m固定一组，电缆支架支撑距离满足国标要求。 （2）环网电缆及联跳电缆、光缆敷设 环网电缆工程施工过程中往往存在与土建、轨道、通信、信号、低压配电、消防、通风等多个专业的施工交叉。施工过程中，原则上以车站、区间为单位，根据各车站、区间相关专业的工程进度情况，逐车站、逐区间进行施工。 （3）敷设完成后，在电缆接头及水平敷设每隔3.2m处、转弯处采用电缆卡子与支架进行刚性固定，电缆用电缆扎带在每个支架处进行绑扎固定。联跳电缆按图纸要求进行绑扎固定。在电缆终端头、电缆接头、拐弯处、夹层内、电缆竖井的上下两端，及时挂设电缆牌。电缆整理时，排列整齐避免交叉，为了避免电缆故障短路时，而引起事故范围的扩大，电缆进出入电缆竖井的上下口处，站台夹层入口处，做防火封堵。电缆按设计要求采用耐火或阻燃电缆，在所有电缆敷设完毕后进行封堵。封堵用的防火阻燃材料必须经过技术或产品鉴定，在使用时按设计要求和材料使用说明书，制定出施工方案及技术措施。 环网电缆敷设工程效果图 5.施工技术措施 环网电缆施工技术措施 序号 施工步骤 技术措施 1 电缆支架安装 （1）支架、桥架的规格、型号及支架层见垂直净距应符合设计文件的要求，电缆在支架上各支持点的距离要符合图纸要求。 （2）电缆支架、桥架的材质要符合有关钢材质量的现行国家标准，钢材的检验报告及质保书要齐全。 （3）电缆支架的安装应牢固、横平竖直；托架、支架、吊架及桥架的固定方式应按设计要求进行；在有坡度的电缆线路上安装支架应有与建筑物相同坡度。 （4）电缆桥架转弯处的半径不小于该桥架上电缆最小允许弯曲半径最大值。 （5）电缆支架、电缆桥架锌层厚度符合设计技术要求。 （6）锌