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交通拥堵费到底该不该收？仅钟南山力挺 2012/3/6 9:32:46 来源 : 信息时报 近日深圳市交警局明确表态，汽车进入中心区拟收交通拥堵费。昨日，在北京召开全 国 “两会 ”期间，全国人大代表、政协委员就 治理交通拥堵到底该不该收拥堵费“ ”这个话题展 开了讨论。 收取交通拥堵费是一种行政干预手段，长期来看对于缓解交通拥堵以及减少污“ 染是有效的 ”，鼎鼎大名的全国人大代表、中国工程院院士钟南山在接受信息时报记者采访 时，从环保的角度支持开征交通拥堵费。 不过， 同时受访的多位全国人大代表、 政协委员大 多持反对意见。 交通专家则指出， 征收交通拥堵费是治理拥堵最有效的途径之一， 但也并非 惟一手段。 焦点 广州可能首吃 螃蟹“ ” 3 月 4 日，深圳市交警局副局长徐炜在 “绿色出行 ”活动中接受记者采访时表示， 深圳地 铁 3 期完工后，深圳公交网络完善后，打算在中心城区收取拥堵费，减少汽车使用费用， 从而减少市民开车的次数。 就此问题，本报记者昨日向深圳交警局宣传部门一位负责人求证， 该负责人回应， “中心城区收取拥堵费只是在研究中， 还没这么快推出。 ”对于 是否有时间表“ ”， 该负责人表示， “还没最后具体定，只是意向而已 ”。 事实上， 近几年来关于交通拥堵费的讨论话题从未间断过。 早在 2007 年，深圳市分管 交通的副市长张思平在公开场合透露，深圳 交通拥堵费“ ”征收方案不久会进入公示期。而在 去年深圳 两会“ ”上，深圳市人大代表和政协委员最关心的话题之一就是交通问题，仅人大代 表们提交的关于改善交通的建议就超过 40 份。其中，张志华等 12 名深圳市人大代表提交 的建议成为当时的新闻热点。 其建议是提出要学习新加坡、 伦敦、纽约等城市经验， 针对特 定的易堵路段收取交通拥堵费， 如可考虑在深圳市华强北、 东门、梅林关、 布吉关等易堵路 段征收一定的交通拥堵费。 曾经多次参与多个城市讨论的中国汽车流通协会有形市场分会会长苏晖，在接受本报 记者采访时就透露， 国内一些大城市今年很有可能会制定交通拥堵费政策， 最有可能首吃 “螃 蟹 ”的是北京、深圳、宁波、杭州、广州等几个城市。 难点 私家车舍不得，公务车照走？！ 苏晖谈到， 为什么到目前为止，还没有哪座城市开始实施呢？最主要的原因就在于公“ 务车的体制改革。 ”苏晖进一步分析，目前收取拥堵费的技术是不存在太多的问题，主要的 矛盾在于如何平衡公务车与私家车享受路权问题。例如某个城市开征拥堵费了， 收费路段“ 可能私家车舍不得，但公务车则照走不误，因为公家出钱！ ”这种情况下，就容易滋生新的 矛盾：私家车与公务车在路权上的平等性。 “收取交通拥堵费是一个大的方向，但政府肯定 择机实施。 ”苏晖向记者判断， 所谓的 “择机实施 ”，就是在舆论最少、 风险最小的情况下实施。 控制机动车增长是一个复杂工程 去年深圳 两会“ ”上，深圳市交委对提案这样答复： 深圳交通发展正面临严峻挑战。 加强 交通需求管理， 控制机动车增长， 引导小汽车的合理使用确实是解决城市交通问题的重要手 段，但控制机动车增长是一个复杂的系统工程，涉及到外地车管理、社会公平、法律法规、 产业政策等多方面因素，