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6米净跨径明盖板涵整体计算 6米净跨径明盖板涵整体计算 4/17/2013 第 第 PAGE #页共9页 6米净跨径明盖板涵整体计算 一.盖板计算 设计资料 汽车荷载等级：公路-I级；环境类别：I类环境； 净跨径：Lo=6m 单侧搁置长度：0.40m；计算跨径：L=6.4m； 盖板板端厚di=50cm盖板板中厚d2=50cm盖板宽b=0.99m；保护层厚度c=6cm 混凝土强度等级为C30;轴心抗压强度fcd=13.8Mpa；轴心抗拉强度ftd=1.39Mpa； 主拉钢筋等级为HRB335抗拉强度设计值fsd=280Mpa 主筋直径为28mm外径为30mm共12根，选用钢筋总面积 A=0.007390m2 涵顶铺装厚Hi=10cm 涵顶表处厚Hj=10cm 3 3 3 盖板容重丫 1=25kN/m ； 涵顶铺装容重丫 2=25kN/m ； 涵顶铺装容重丫 3=23kN/m 根据《公路圬工桥涵设计规范》(JTG D61-2005)中7.0.6关于涵洞结构的计算假定: 盖板按两端简支的板计算，可不考虑涵台传来的水平力 外力计算 永久作用 涵顶铺装及涵顶表处自重 q=( yH+yHQ b=(25 0.10+23 0.10) X).99=4.75kN/m 盖板自重 g= y (d 1+ck) b/2/100=25 50+50) 0.99/2 /100=12.38kN/m 由车辆荷载引起的垂直压力(可变作用) 根据《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)中4.3.1关于车辆荷载的规定: 车辆荷载顺板跨长 L a=0.2m 车轮重 P=70kN 根据《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)中432关于汽车荷载冲击力的规定: 汽车荷载的局部加载，冲击系数采用 1.3 车轮重压强 p=1.3 P/La=1.3 X70/0.20=455.00kN/m 内力计算及荷载组合 由永久作用引起的内力 跨中弯矩 M 1=(q+g) L2/8=(4.75+12.38) 6.4 2/8=87.69kNm 边墙内侧边缘处剪力 V 1=(q+g) LJ2=(4.75+12.38) 6/2=51.38kN 由车辆荷载引起的内力 跨中弯矩 M 2=p La (L/2-0.7)=455.00 X).20 6.40/2-0.7)=227.50kNm 边墙内侧边缘处剪力 V 2=p La (LoLa/2)/L 0+p La (L 0-1.5)/L 0 =455.00 X).20 6.00-0.20/2)/6.00+455.00 X).20 X；6.00-1.5)/6.00 =157.73kN 作用效应组合 根据《公路桥涵设计通用规范》 JTG D60-2004)中4.1.6关于作用效应组合的规定: 跨中弯矩 Yd=0.9(1.2M 1+1.4M2) =0.9 1.2 87.69+1.4 X227.50)=381.36kNm 边墙内侧边缘处剪力 Yd=0.9(1.2V 1+1.4V2) =0.9 1.2 51.38+1.4 X157.73)=254.24kN 持久状况承载能力极限状态计算 截面有效咼度 h o=d1-c-3/2=50-6-1.500=42.5cm=0.425m 1） 砼受压区咼度 x=f sd A/f cd/b=280 0.007390/13.8/0.99=0.151m 根据《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 JTG D62-2004）中5.2.1关于 相对界限受压区高度E b的规定： HRB335钢筋的相对界限受压区高度E b=0.56。 x E b ho=0.56 X）.425=0.238m 砼受压区高度满足规范要求 2） 最小配筋率 根据《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 （JTG D62-2004）中9.1.12关 于受弯构件最小配筋百分率的规定： P=100 As/b/h 0=1.76，不小于 45ftd/f sd=0.22,同时不小于 0.2 主筋配筋率满足规范要求 3） 正截面抗弯承载力验算 根据《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 JTG D62-2004）中5.2.2关于 受弯构件正截面抗弯承载力计算的规定： f cd b x（ho-x/2）=13.8 X1000X）.99 0.151（0.425-0.151/2） =722.68kNm 》丫 oM=381.36kNm 正截面抗弯承载力满足规范要求 4） 斜截面抗剪承载力验算 根据《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 JTG D62-2004）中5.2.9关于 抗剪截面验算的规定： 0.51 X0-3 f cu,k0.5 b ho=0.51 X0-3 X30°.5 X990X425 =1175.32kN 》丫 oVd=254.2