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露天矿床的分类 。露天矿床开发分类 　　首先，露天矿床开发分类露天矿床开发模式与运输模式密切相关。 　　露天矿床开发分类主要由运输方式决定，进一步分类以运输干线的接线形式和固定性为依据。露天矿床的开发可分为: 　　(a)道路运输发展。(2)铁路运输发展。(3)联合运输发展。 　　1.道路- 　　首先，露天矿床开发分类露天矿床开发模式与运输模式密切相关。 　　露天矿床开发分类主要由运输方式决定，进一步分类以运输干线的接线形式和固定性为依据。露天矿床的开发可分为: 　　(a)道路运输发展。(2)铁路运输发展。(3)联合运输发展。 　　1.公路:灵活，转弯半径小，爬坡能力大；该线路工程量小，基础设施建设时间短，基础设施投资少。 　　采用分阶段分区开采很方便。 　　有利于利用移动坑线开发和分散排土场； 　　与铁路运输方式相比，挖沟方式简单，挖沟速度快，延深速度快； 　　易受气候条件影响，燃料、轮胎和道路维护工作量大，运输成本高，每100米延伸深度运输成本增加50-60%，经济合理的运输距离短。 　　准铁路运输发展区为100 ~ 150，牵引单元为250 ~ 300 42 ~ 4 ≥ 120，地形不复杂，矿体形态应满足线平面和纵剖面要求。 　　运输量大，运输成本低(0.08 ~ 0.12元/吨/公里)，经济合理的运输距离长。 　　气候条件的影响比公路运输小，运输设备也很强大。 　　该线工程量大，建设时间长，建设投资大。 　　采场和排土场的线转移工作量很大。 　　经营、组织和管理复杂； 　　要求采场规模大，采用铁路运输挖沟时，挖沟速度慢，新台阶准备时间长，延深速度慢。窄轨铁路运输发挥了中小型露天矿的~ 3大优势: 　　投资少、见效快、占地少、设备简单等缺点: 　　对于运输量小、运输成本高、生产效率低、带式输送机运输发展不受限制 80 335 42 ~ 4 ≥ 120，地形不复杂，矿体形态应满足线平面和纵剖面要求。 　　运输量大，运输成本低(0.08 ~ 0.12元/吨/公里)，经济合理的运输距离长。 　　气候条件已经越来越差 　　对于运输量小、运输成本高、生产效率低、带式输送机运输发展不受限制 80 335 3路≤8路，带式输送机≤35在开采深度大于150-省略部分-道路平行运输发展表1显示了不同发展模式的应用条件。 　　表2显示了中国的一些露天采矿方法。表3显示了国外一些露天采矿方法。中国的非金属矿山，如化学和建筑材料和核工业部的露天矿山。 　　其中大部分是中小型企业矿山，主要靠公路运输发展。绝大多数有色金属露天矿山也是由公路开发的。有色金属露天矿山约60%的产量由铁路运输开发，30%的产量由公路运输开发。 　　第二，影响开发模式的主要因素A矿体赋存的地质和地形条件根据矿体赋存条件可能有一种或几种不同的开发模式和方案。 　　矿体产状浅，平面尺寸大，可通过公路运输或铁路运输进行开发。对于矿体较深、开采深度较深的露天矿，可采用公路带式输送机运输发展或斜井箕斗提升发展。 　　当矿体较深且平面尺寸较大时，可采用公路-带式输送机联合运输、斜井提升、铁路-公路联合运输等方式进行开采。 　　公路运输更适合矿体复杂分散、平面尺寸和高差较小的山坡露天矿山，或开采深度较小的凹陷露天矿山。 　　矿体赋有地形高差大、坡度陡的山峰。通过平硐和溜井开采矿体被认为在技术上是可行的，经济上也是合理的。 　　露天矿山生产能力对开发模式的影响露天矿山生产能力的大小影响采矿和运输设备的选择，以及不同类型的运输设备，开发模式还包括各种展品。例如，生产能力大的带式输送机和生产能力小的斜井箕斗有不同的开发方法。如果通道布置在露天矿的最终侧壁上，前者的倾角一般不大于18°，倾斜的最终侧壁倾斜布置通道； 　　斜井箕斗提升是沿最终边坡坡度布置通道，并在集输层设置栈桥。c .基本建设工程量和工期对开发方法和方案的要求为减少基本建设工程量、缩短建设工期、减少基本建设投资，可在矿体附近布置移动矿坑线进行开发。当矿体倾角较小时，利用底坡固定矿坑线进行开拓，利用水平分段沟进行开拓。 　　d .矿石损失贫化对开发方法和方案的要求矿石损失贫化直接影响矿产资源的利用程度和生产的经济效益。在选择开发方法和方案时，应考虑减少矿石损失和贫化，这对于开采高矿石价值的矿体更为重要。对于开采具有岩石夹层的矿体，采用汽车运输开发和车场汽车运输部分联合开发方案，有利于分采，减少矿石损失和贫化。 　　三、矿井发展模式选择的主要原则矿井发展模式选择的主要原则是满足国家要求，在生产技术简单可靠的前提下，基础设施建设量小，基础设施投资少，生产运营成本低，占地少，投产早，生产快，静态和动态投资回收期短，开发运输系统投资回报率高。 　　因为露天矿的发展模式直接影响建设数量、建设时间和基础设施投资。 　　矿石和岩石的运输