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浅谈沿海地区高速公路软基处理方式 摘要：在软土地基上修建公路,容易造成路基侧向滑移、过量沉降或不均匀沉降,因此软弱地基应该采取合理有效的加固处理措施。本文主要介绍了针对本项目运用的预应力管桩、钉形双向水泥搅拌桩、塑料排水板三种软基处理方式的施工工艺及控制要点。 关键词：软基处理、施工工艺、控制要点。 1 工程概况： 本项目位于浙东南沿海海积平原，地势地平，现为围垦区，表部为粉质黏土（硬壳层),灰黄色，软塑可塑状，厚约0.8-3.6m。上部为海积淤泥质土，厚18.2-32.5m，其下为海积黏土、冲海积粉质黏土，多夹粉土薄层，软塑状，性质差，厚度较大。软土厚度一般为14.2-27.1m，软土具含水量高，孔隙比大，压缩性高，强度低，固结缓慢等特点，做路基时易产生路堤侧向滑移、过量沉降或不均匀沉降桥头跳车等现象。 2预应力管桩 预应力管桩主要运用于桥头路段地基处理。 2.1施工方法： 2.1.1根据设计图纸及试桩数据确定桩长，根据施工桩长、施工机械、运输设备、厂家生产调配决定管桩的分段长度。 2.1.2 平整场地，由于本项目原地表地基承载力差，且静压式管桩机吨位大(约100吨），故在管桩施工前采用宕渣进行工作垫层填筑，整平碾压后管桩机进场。 2.1.3施工现场测量放样，根据设计布桩图现场放样，用石灰标出桩位。2.1.4 施工管桩机械就位、组装、配重等准备工作。 2.1.5开始实施压桩操作，首先调整机身保证其压桩中心与桩位重合并垂直；然后起吊管桩就位,安设桩尖并开始压桩；在压完一节管桩后，起吊下一节管桩进行机械连接，机械连接相比传统的焊接具有接桩时间短、效率高、环保等优点。在管桩接口处涂抹环氧树脂，通过小螺母插入卡片，达到连接的目的。接桩合格后，进行再一次压桩；依次循环吊桩、接桩、压桩直至设计深度。 2.1.6移动管桩机械至下一桩位施工，重复第五步操作。 2.1.7管桩施工完毕后静至一个月进行管桩桩身完整性机单桩承载力检测，合格后进行桩帽混凝土浇筑施工。 2.2 控制要点 2.2.1施工前应进行压桩试验，确定终止时的压桩力与单桩极限承载力的效应系数，验证与设计是否相符，以终压力来初步判断单桩极限承载力是否满足设计要求。 2.2.2为避免挤土效应和振动影响，应做到：严格控制压桩速度，一般控制在 0.8—1m/min 左右；制定有效的沉桩顺序，一般遵循先中间后两边，先结构，后路基的原则。根据桩的入土深度，采取先长后短、 先高后低的顺序施工；对终压力和其它施工参数做好压桩记录。 2.2.3每根桩应一次性连续压至设计深度，严格控制施工过程中的停歇时间，避免由于停歇时间过程，摩阻力增大影响桩机施工，造成沉桩困难。 2.2.4施工地点场地要平整坚硬，在较软的场地中适当铺设宕渣等施工作业垫层，不能使桩机在打桩过程中产生不均匀沉降，产生斜桩。当遇到障碍物时应及时排除后再进行沉桩；沉桩时发现不垂直应及时纠正。 2.2.5严格控制预制管桩进场质量，检查管桩桩身完整、表面裂缝、桩端面的平整度、桩身的弯曲度、壁厚、桩外径等指标。认真检查进场管桩的质保书、合格证等是否齐全和符合要求，以避免由于管桩质量不过关造成施工过程中桩身倾斜、桩头破损及桩身破裂等。 3、钉形双向水泥搅拌 3.1施工方法 3.1.1场地清理平整：采用推土机推掉基底表层种植土，清除地表根系等杂物，平整场地，碾压密实。 3.1.2测量放样：根据设计图纸合理布桩，采用 GPS 或者全站仪，准确放出处理范围，定出各桩桩位。 3.1.3拌制水泥浆：必须严格遵循设计配合比进行水泥浆的准确配制 ，为确保配合比的准确性 ，实验室进行现场标定。同时对水泥、外加剂及掺合料等施工材料的用量进行严格控制。利用试桩试验对搅拌时间进行确定 ，在水泥浆施工过程中 ，做到同时进行搅拌、应用 ，确保搅拌的均匀性。3.1.4钻机就位：在施工场场将钻机进行准确拼装并就位。在机械设备到场施工时 ，必须标定桩机的电流表、管道压力表、流量表、深度测量仪及电脑打印机。同时定期复查 ，尤其是钻头叶片常常会出现磨损现象 ，当磨损程度超过一定额度时必须马上进行补焊 ，确保桩体直径的准确性。 3.1.5搅拌及提升搅拌：钻机开始施工时 ，沿导向架的方向钻杆不断匀速下沉进行切土搅拌 ，于此同时，要将送浆泵开启并将水泥浆向土体喷洒 ，这个时候双轴上的多层叶片可以一起进行正、反向旋转搅拌直到设计深度。当已经符合设计深度之后 ，还要就地在桩端不断进行喷浆搅拌作业 ，并将其时间控制在大于 10s 的范围 ，这样桩端水泥浆可以实现均匀搅拌的作用。提升搅拌机 ，中其喷浆量应控制在总喷浆量的 5% ～ 10% 之间或小于 5%。当提升位置达到桩顶时 ，其搅拌时间应控制在 2min 以上。最后将搅拌机械关闭并驶离施工路面。进行喷浆一根桩成桩