浅谈静压式预应力混凝土管桩施工质量控制.docVIP

浅谈静压式预应力管桩施工过程及质量控制 【摘 要】针对沿江沿海等淤泥软弱的地质特点，静压式预应力管桩可以有效的提高地基承载力。本文主要结合工程实例对静压式预应力管桩在台州市沿海地区高速公路软基处理施工过程及质量控制进行了探讨分析, 也对静压式预应力管桩在施工实践中的常见问题及防治措施做了论述。 【关键词】预应力管桩；施工过程；质量控制；常见问题及防治措施 前言 近年来，我国高速公路发展迅猛，同时对公路的质量要求也在不断提高。然而在我国除了个别省外，沿海地质基本都为软质黏土，其压缩性高，沉降量大，排水固结稳定性差。在这类地基上修建高速公路，若不经过处理或处理不当，易产生路堤侧向滑移、过量沉降或不均匀沉降及桥头跳车等现象。 处理淤泥质软土的方法很多，本工程中根据软土地质的具体情况及路堤填高、位置、要求的不同，因地制宜对地基采用塑料排水板、双向搅拌桩、预应力管桩等方式进行处理。其中预应力管桩具有成桩性能可靠，施工速度快、 桩身完整性好、 单桩承载力高、检测方便和价格低廉等诸多优点而被采用。 2、静压式预应力管桩施工工艺 静压式沉桩相比锤击沉桩具有施工噪音小，振动幅度低，施工影响少等优点，所以静压式沉桩方式备受青睐。本工程所用的即为静压式沉桩。 2.1、静压沉桩机理 静压沉桩方式主要依靠机械自生的配重（一般为6-8块水泥块）和送装器的压力对管桩施加垂直向下的压力, 将管桩送入土中。送入土中的管桩其周围的土体向外围扩开, 土体内的孔隙水也将流失。在经过一段时间的预压后周围土体会向管桩靠拢，握裹管桩,摩阻力增大,承载力增强。 2.2、静压式预应力管桩施工前的准备工作 2.2.1、技术准备工作 在施工前结合现场情况及相关标准规范进行审核，核对管桩施工所处位置、地形、地貌、工程地质和水文地质以及其它相关工程的情况，必要时可以进行地质情况的二次勘探。严格进行图纸审核，使工程施工依据准确、合理，避免盲目施工。 2.2.2、现场施工准备 2.2.2.1施工场地平整：施工场地要求三通一平，管桩堆放场地要求平整坚实，不得产生不均匀沉陷。管桩施工区域在清除表土后填筑施工工作垫层并碾压至地基承载力满足打桩机进场要求，场地挖沟排水，保证作业区域无积水。 2.2.2.2施工人员、管桩设备、预制管桩及各种材料提前进场准备好，完成接电工作和测量放样等工作。 2.2.2.3静压机进入管桩作业区域。现场技术人员根据管桩布桩图编号，根据编号及现场情况，确定管桩打设次序。一般为了减少土层扰动，遵循先中间、后两边，先结构、后路基的原则。 2.2.2.4逐根检查管桩有无裂缝缺口等质量问题，确保桩身完整。同时清理管桩两端铁条及桩面污物。在桩身上以米为单位画出长度标记。 2.3、管桩施工过程 2.3.1、桩机准备、吊装、定位 （a)、用吊车将管桩吊至合适位置，由人工用钢丝绳绑住桩身起吊，移至桩位，施工过程中有专人指挥协调。桩机操作手在施工管理人员的组织、指挥下，对中竖直，使静压机纵横向保持水平，调校垂直度在允许值范围内。 （b）检查桩的桩尖中心是否与中轴线一致，并检查桩的方位有无移动，在一切妥当后，方可送桩。 2.3.2送桩 （a）在准备工作完成后，开始送桩。在第一节桩入土50cm后调校垂直度。送桩过程中，记录压桩时间和压力表读数，控制送桩速度0.8-1.2m/min之间。 （b）在整个压桩过程中，要注意尽量不使管桩偏心受压，以免管桩受弯。每根桩宜连续一次压完，不要中断。 （c)采用送桩器送桩，送桩器采用钢管制作，一般比原地面至桩顶设计标高的距离长50cm左右。 （d)最后的一节桩应采用水准仪操平，使成桩桩面标高符合设计要求。送桩应特别注意最后贯入度。 2.3.3、接桩 本工程接桩采用机械连接，这种连接方式相比传统的焊接具有接桩时间短、经济方便、环保可靠等优点。在桩头高出原地面0.8-1.2m时开始接桩，首先在下节桩的桩面涂抹防腐剂环氧树脂，在上节桩的小螺母内按照顺时针旋紧插杆，然后对中下压，通过上节桩的插杆插入下节桩的中间螺母里，使弹簧收缩，直到插杆的大头通过卡片，再由弹簧上顶紧紧把卡片卡住插杆的脖子，达到连接的目的。 3.、预应力管桩施工质量控制 3.1、严格控制预制管桩的质量，选择桩身完整，无损伤的管桩 3.1.1把控管桩进场质量 在现场重点检查管桩混凝土质量是否达到设计要求。检查管桩桩身完整、表面裂缝、桩端面的平整度、桩身的弯曲度、壁厚、桩外径等指标。认真检查进场管桩的质保书、合格证等是否齐全和符合要求, 不合格管桩不得进场，以避免由于管桩质量不过关造成施工过程中桩身倾斜、桩头破损及桩身破裂等。 3.1.2、把控管桩运输、堆放和起吊 预应力管桩堆放的场地必须平整、坚实, 并有排水措施; 底层管桩设置垫木，并挡以楔形木防止滚动，