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大型泥浆池路段施工处治方案比选 摘要：本文通过对绍兴钱滨线土建 6 标大江东大桥北岸引桥段落所处大型泥浆池施工处治方案 的分析和比选，从技术可行性、经济合理性、施工安全性等多方面进行研究探讨，选出最优、最合 理的施工方法，对同类型大型泥浆池及淤泥堆放场等施工处理具有借鉴意义。 关键词：大型泥浆池 施工处治 方案比选 1 工程概述 绍兴项目大江东大桥北岸引桥 18#-31#墩（共 14 个墩）位于绍兴市水利围垦综合开发场的淤 泥堆放场内，长度约 340m，宽度300 米，深度约 12m，整座引桥从淤泥堆放场中间穿越而过。该淤 泥堆放场总占地面积约为 102000m²，主要用于绍兴市泥浆、淤泥、工业废弃浆等流塑物堆放。泥 浆含水量极高，压缩性极大，静压可进，脚踩易陷入。泥浆池水深约 0.6m左右，泥浆厚度约 11.5m～ 12.1m，含水量 68.8～91.5%，锥尖阻力一般为 0.01～0.05MPa，侧壁摩阻力 0.1～0.6kPa，造成引 桩基及下部结构无法施工。 图 1 泥浆池示意图 2 方案构思 为确保大桥施工的质量和安全性，项目部提出了以下两种泥浆池处理方案： 方案一、就地固化+复合地基 方案主要采用就地固化技术并结合复合地基形成施工便道及平台，然后进行桩基施工。此外针 对桩基施工过程成桩困难，提出以下三种解决措施： 措施 A：桩基位置处设置两圈水泥搅拌桩作为临时护壁 措施 B：桩基位置处设置两圈高压旋喷桩作为临时护壁 措施 C：桩基位置处打设钢护筒作为临时护壁 方案二、栈桥+平台+围堰 栈桥作为施工运输通道，平台作为桩基施工平台；钢板桩围堰作为系梁施工围堰。 3 方案详细说明 3.1方案一、就地固化+复合地基 采用就地浅层固化技术快速形成硬壳层作为施工平台，并结合水泥搅拌桩或者高压旋喷桩形成 复合地基，然后填筑宕渣形成施工便道和平台，最后进行桩基施工。 就地固化技术可解决设备无法进入这一难题，并结合高压旋喷桩或者水泥搅拌桩形成复合地 基，满足了后续桩基施工机械承载力以及稳定性的要求。但是，泥浆含水量过高，桩基成桩又成困 难，为确保桩基成桩质量，需对桩基所在孔位进行再次处理。因此，该泥浆池处理可分为两部分： 施工便道平台的设计和桩基成桩护壁措施的设计。 3.1.1 施工便道、平台设计 整体思路：就地固化技术快速形成施工平台 → 复合地基（水泥搅拌桩或高压旋喷桩） →土 工格室 → 填筑宕渣 3.1.1.1就地固化硬壳层设计 针对泥浆池现状以及桩基位置，沿桩基左侧设计主便道，在桩基位置处设计支路平台，如图 2.1 所示。主便道及支路路面设计宽度均为 10m，便道采用宕渣填筑，填筑高度为 60cm，按 1：1.5 放坡，就地固化宽度在坡脚处向外延伸 1m，固化厚度为 3m 。固化采用粉剂固化剂，固化剂含量暂 定为 6%~9% ，主要成分包括水泥、矿渣微粉以及少量稳定剂，具体配比根据室内试验并结合现场 试验确定。施工便道平面如图 3.1 所示： 就地固化区域（主便道） 就地固化区域（支路） 5 4 说明：1.图尺寸以m为单位； 2.主便道以及支路路面设计宽度为10m，坡度1：1.5，路基填筑高度为0.6m 宕渣，路基坡脚处 固化宽度向外延伸1m；固化宽度为13.5m，固化深度3m。 3.固化剂为水泥、粉煤灰以及少量稳定剂，固化剂含量暂定6%~9%，具体根据室内试验以及现 场试验确定。 4.桥桩位置采用水泥搅拌桩或高压旋喷桩或者采用刚护筒，具体方案见设计说明。 图2 施工便道及平台平面图 3.1.1.2复合地基 就地固化施工结束后，采用高压旋喷桩或者水泥搅拌桩形成复合地基。采用高压旋喷桩复合地 基时，桩径选用 80cm，桩间距 3m，桩长 15m，横断面如图 3.2所示；采用水泥搅拌桩复合地基时， 掺量暂按 20%，水灰比 0.4，桩径采用 70cm，桩间距为 2.8m，桩长 15m。