机动交通道路及其连接的特殊场所的照明方法.docxVIP

机动交通道路及其连接的特殊场所的照明方法 一、机动交通道路的连续照明 平直路段一般应采用常规照明方式，除了灯具的仰角、悬挑长度要满足本章第一 节里讲的要求外，为了确保照明设施有良好的诱导性，施工时要尽可能使灯杆和灯具排列整 齐；为了避免或减少撞杆事故，灯杆距路缘的距离应大于0.5m；更重要的是为了确保路面 的亮度(或照度)均匀度符合标准的要求，灯具的安装间距、高度以及道路的有效宽度等应 满足表6-1中产关系。 对亮度(或照度)水平和美观要求高的道路可采用半高杆照明，即习惯上大家称 呼的组合灯照明。灯杆的安装高度、间距和道路有效宽度之间的关系和常规照明相同，即仍 应满足表6-1中的关系。 表6-1灯具的类型、布置方式、安装高度和间距之间的关系 灯具类型 截光型 半截光型 非截光型 布置方式 安装高度h 间距s 安装高度h 间距s 安装高度h 间距s 单侧布置 h 已 wcff SW3h hm 1.2 wcff SW3.5h. h N1.4wcff SW4h 交错布置 hN0.7wcff SW3h hN0.8wcff SW3.5h hN0.9wcff S4h 对称布置 hN0.5wcff SW3h h 30.6 wcff SW3.5h h，0.7wcff SW4h 宽阔道路有时也可以采用高杆照明，但是要合理选择灯杆顶部灯具的配置方式.由 干道路呈现长条形，因此一般宜选择截光型常规路灯灯具和采用平面对称的配置方式，以便 最大限度地利用光源.在中央分车带上设置照明时，一定要注意防止撞杆事故和解决维护时 检修车辆妨碍交通的问题. :、平面交叉口的照明 平面交叉口系指2条以上而且路面高度基本相同的道路相交区域。属于下列情况之一 的交叉路口必须设置照明；①交叉口特别复杂；②交叉口处于经常有雾地区；③多条道路相 交，其中至少有一条道路已有照明的交叉口。 1、基本要求 (1 )平面交叉口的照明应使得在停车视距范围以外就可以清晰看见交叉口，以唤起 驾驶员的注意。为此交叉口可采用与通向交叉口道路光色不同的光源或主、次干路采用不同 形式的灯具或采用不同的布灯方式，必要时可另行安装偏离规则排列的附加灯具。 平面交叉口的亮度(或照度)水平应高于每一条通向该路口道路的亮度(或照 度)水平。交叉口的车辆、行人、导向岛、分车带、路缘石及邻近的道路区域都要有一定的 照度，而且还要有一定的垂直照度。 20几种交叉路口的布灯方案 (1 )有照明的道路与没有照明的道路的交叉口，灯具的设置同样有单侧、交错、对 称3种形式，见图6 — 4 o (2 ) 2条同样重要并且都有照明设施的道路交叉口的布灯方法，见图6 — 5。 2条有照明的道路成T型交叉的布灯方法，见图6-6。道路末端设置的路灯, 不仅可以有效地照亮交叉路段，而且也有利于驾驶员识别道路的末端。 (4 ) 一条主要道路和一条次要道路的交叉口(带有导向岛)，可按图6 - 7布置灯具。 主要道路的照明宜采用交错布置，次要道路的照明采用单侧布置。如导向岛比较大，可在岛 上设灯。交叉口的照明应适当加强，即使交叉口的照明水平高于主要、次要道路的照明水平。 (5 )在环形交叉口(转盘)，应将灯具设在环岛的外侧，见图6-80若环岛的直径 较大，也可在环岛上设置高杆灯，但要合理选择灯具，以防止过多的光落在环岛上，避免造 成车道的亮度反比环岛内亮度低的情况。 三、曲线路段照明 (1 )半径等于或大于1000m的曲线路段，其照明可按直线路段处理。 (2 )半径小于1000m的曲线路段，灯具应沿曲线外侧布置，见图6-9,以获得良 好的诱导性，并为路面提供较高的亮度。为了得到较均匀的路面亮度，应减小灯具的间距(通 常为直路段的0.5-0.75倍)和悬挑长度。 在反向曲线路段上，宜在固定的一侧设置灯具。若发生视线障碍，可在曲线外 侧增设附加灯具。 若曲线路段路面比较宽，需要采用双侧布灯时，宜采用对称布置，不宜采用交 错布置，以免失去诱导效果。 (5 )转弯处的灯具谢绝安装在直线路段灯具的延长线上，见图6-10 (a)，以免司 机误认为是道路向前延伸而导致事路。合理的灯具设置见图6-1 0 (b)o (6 )急转弯处安装的灯具，应能给车辆、路缘、护拦以及周围环境提供充足照明。 四、坡道照明 在倾斜度不变的坡道上，应使灯具的开口平面平行于路面（见图6-1 1 ）,从而保证 光分布的最大均匀度，并使眩光限制到最小程度。在出现驼峰的坡道上，应缩小灯具的安装 间距和采用截光型灯具。 五、 分离式立体交叉的照明 （1 ）小型分离式立体交叉宜采用常规照明。应使下穿道路上设置的灯具在下穿道路 上产生的光斑（照度或亮度）和上跨道路两侧的灯具在下穿道路上产生的光斑（照度或亮度） 能很好地衔接，以确保该区域的亮度（或照度）均匀度不低于规定值。同时还要防止下穿道