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船舶防台风举措.doc 船舶防台风举措.doc 船舶防台风举措.doc 船舶防台风举措 尽人皆知 , 台风是威胁船舶安全航行的最严重的灾害性天气系统之一 , 船舶为了防止或减少台风可能带来的危害，必须采取防避举措。以下是我整理的资料，仅供参照，欢迎阅读。 船舶防台风举措 船舶防台方式有两种：系泊防台和海上航行防台。 一、船舶系泊防台方式 船舶处在港湾、江河和沿岸浅水区内，有地形的障蔽，受到台风袭击的强度大为减弱。 因此，抗风波能力差的船舶主要采取系泊防台方式。 在海上航行的船舶碰到台风， 如果条件和时间许可，应尽量驶往适宜的港湾、江河、岛屿或沿岸浅水区进行系泊防台。系泊防台有锚泊、系浮筒和靠码头三种方法，锚泊防台时，为增加锚的系留力和减少船舶的偏荡，一般抛双锚。系浮筒防台，一般均应使用特意的抗台风浮筒，以求牢固安全。除可供 机动的水域狭窄， 或港务部门对系泊有特意的规定者外， 船舶一般应系单浮筒防台 , 必须使用锚链和浮筒相连，必要时还应加带系缆。船舶系浮筒防台中如锚链负荷过大，可适合用车，谨慎行 事。在浪涌大的港口，船舶不能靠码头防台，而应到开敞的锚地锚泊。 二、船舶系泊防台前的检查 台风季节到临前一个月，应做一次系统安全检查。 (1) 第1页 / 总合13页 系泊设备——锚具、锚链、起锚机、缆绳 ( 防台应急缆绳 ) 、制锚设备、备件等。 操舵设备——操舵仪、传动装置、舵机、手舵装置、 备件等。 通信设备——主收发信机、应急收发信机、应急无线电台、蓄电池、天线、内部通信设备如车钟、电话、话管、联系 信号等。 水密装置——水密门、窗、舷门、人孔盖、风斗、空气管、锚链孔等。 排水设备——甲板排水孔、排水管系、排水泵、污水渠和锚链舱排水装置、主海水泵等。 海损急救装置——海损急救物料、防水堵漏物品、抛 绳枪等。 救生设备——救生艇、救生筏、救生圈、救生衣、求救信号等。 备妥防台用海图、 图书资料 ( 如港图、锚地图、潮汐表、 通信联系电话表 ) 等。 (9) 举行一次防台风应急演习。 三、在台风 威胁中 的措 施 船舶于未来 48 小时内遭遇风力可能达到 6 级以上，应被认为已在台风 威胁中 。在此过程中，应做到以下几点。 相关防台的重要举措和资料， 均应详尽记入航海日志， 第2页 / 总合13页 以备审查研究。 船舶主机、舵机、锚机、锚链、缆绳等重要机械、属具均处于正常状态，保持通信联系 ( 电台、电话、对讲、灯光通信等 ) 通畅。 封闭一切露天甲板舱口，对通风筒、空气管等开口部位应进行适合封堵。 全部水密门、舷门、舷窗除应急用外， 应紧密封闭。 (5) 清扫甲板，检查排水孔、沟，保证无拥塞。 (6) 检查码头系缆， 系缆数量应足够， 全部系缆受力必须平均， 并在磨擦处妥为衬垫。 系缆与船体摩擦处应包扎好，防备磨断。 普遍加强系缆，特别是加强可能受力最大的系缆。 (8) 认真检查码头系柱的强度，如强度不足，应采取补救举措。各系柱带缆数要平衡，不要使负荷过分集中。 (9) 船与码头岸壁间、船舶与船舶间应放置碰垫。 (10) 严格坚持二十四小时值班和巡逻制度。 (11) 注意船舶稳定性，减少自由液面。 四、系泊防抗台中应注意的问题 1. 防台泊位的 选择 系泊防台船舶， 应付泊位周围环境有详尽的认识， 如岸线走向与风向的关系，岸上缆桩的散布和强度，碰垫设备，供电供 水，潮汐和潮流， 台风影响下的水位变化和周围海疆及其余系泊船舶等情况。 还要充分考虑到泊位和周围海疆情况， 当因受风波影响被迫转移泊位， 或按调动要求履行应急任务， 作好随时能够 第3页 / 总合13页 解缆开航的准备， 防止因预先准备不当和考虑不周， 届时陷入被 动和危急中。 汐、潮流和涌浪的影响 因酗酒或神志不清，失足落水所致 ; 因自杀或他杀死亡的，属于刑事案件，应另案办理; 由于疾病或其余生理缺陷的原因造成的 ; 船舶在操作系泊、系解缆绳、绞缆及在起锚、下锚等作业中造成人员伤亡的，属工伤事故 ; 船舶在装卸货物、修理机械设备时造成人员伤亡或因操作不慎造成人员伤亡的 ; 海员、旅客在船上游泳洗澡溺死的 ; 受伤后，因医疗事故致死的等。 抗台风举措 强台风所到之处建筑工地塔机在强台风侵袭后易造成塔 机倾斜、弯折、倒塔现象，因此应引起我们的高度关注。在强台 风到临前的防范举措尤为重要， 现根据塔机的实际情况特拟订防 强台风的详细举措： 一、预防举措： 施工现场的塔机， 应安装风级风速报警器， 并有瞬时风速风级的显示能力。 当风力大于 6 级时能发出报警信号， 停止一切吊装作业，包括塔机的顶升加节作业。 每年的 7-9 月份是台风多发季节， 塔机司机须具有预防 第4页 / 总合13页 和办理瞬间突发性强阵风的心理素质和基本知识， 面对险情沉