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第二章 内燃机车;第一节 内燃机车概述;第一节 内燃机车概述;二、内燃机车的分类（1）;（4）通用机车：客货两用的内燃机车，使机车既能适应货运工况，又能适应客运工况，以扩大机车的使用范围。 ?;2.按传动形式分类;型号：国产内燃机车——采用汉字表示，如东风4 进口内燃机车——ND（电力传动） NY（液力传动） 在汉字或汉语拼音字母右下角所示数字，表示该型机车投入运用的序号。; 1.柴油机——机车动力装置；;四、内燃机车的基本结构(2);国产内燃机车概述;国产内燃机车概述;北京型内燃机车;东方红型内燃机车;东方红型内燃机车;东方红型内燃机车;东方红型内燃机车;东风系列内燃机车;东风系列内燃机车;东风系列内燃机车;东风系列内燃机车;东风系列内燃机车;东风系列内燃机车;东风系列内燃机车;东风系列内燃机车;东风系列内燃机车;东风系列内燃机车;东风系列内燃机车; 东风7E型25吨轴重重载调车机车，该机车具有以下特点：机车装车功率大，可达2200kW。机车轴重通过调整活压铁的方式可分别满足23t、25t的需要，起动牵引力最大可达450kN，以适应重载列车对粘着牵引力的要求。转向架采用橡胶堆旁承和横向油压减振器、XFD－2型踏面制动单元，进一步改善了机车动力学性能。柴油机采用铸造机体，提高了可靠性。辅助传动系统的冷却风扇、空气压缩机、牵引电动机通风机均采用交流电动机驱动。可靠性高，维护保养方便。; 东风7F型内燃机车是中国北车集团北京二七机车厂为适应铁路货运重载化、快速化的运输体系以及满足大型工矿企业铁路专用线和地方铁路与国铁重载运输接轨的需要而研制的一种新型大功率调车内燃机车。适用于大型铁路枢纽及大型工矿企业铁路专用线和地方铁路的调车、小运转作业，根据需要也可用于干线货运。 东风7F型内燃机车为外走廊、车架承载式车体，主传动采用传统的交—直流电传机，采用了机车微机控制系统和辅助交流传动等新技术。机车装用一台EQ16V240ZJ型柴油机，其最大运用功率为2650kW，采用脉冲转换式增压系统和无机调速；电力传动装置采用功调电阻和电子恒工调节器，二级磁场削弱；无导框式三轴转向架。; 东风7G型内燃机车南车集团四方机车厂在吸取了NJ1型交流传动内燃调车机的经验后，研制和生产的全新交流传动内燃调车机。2004 年研制成功，专门适合重载列车的编组和调车作业。此车是目前中国调车中功率最大的一种型号,总装机功率达到2200千瓦，另外该车该型机车装配有微机控制系统和在司机室装配了空调设备，改善了司机在夏季的炎热的工作环境，轴式：Co-Co。 NJ1型调车内燃机车，是1999年9月四方厂制造的我国第一台交流传动内燃机车。装车功率为1320kW。轴式： Co-Co。;东风系列内燃机车;东风系列内燃机车;东风系列内燃机车; 东风8CJ型机车为戚墅堰机车车辆厂生产的交流传动重载货运内燃机车，既可满足单机牵引5000吨、最高时速90km重载货运的需要，也可满足最大速度120km/h的快捷货运需要，是为满足我国铁路货运重载、快捷需求而开发的功率大、速度高、维护工作量少的理想牵引动力设备。机车主传动为交直交电传动，机车装用16V280ZJB型R16V280ZJ，具有功率大、粘着利用率高、牵引力大、恒功速度范围宽、维护方便等优点。机车采用了许多新技术、斩结构，如：进口IGBT交流传动牵引变流器及其控制系统、交流辅机电传动系统、计算机控制系统、交流异步牵引电动机、干式冷却系统、柴油机电子喷射控制系统、承载式燃油箱结构、具有全功率自负荷武验功能的电阻制动系统等。;东风系列内燃机车; DF10 型内燃机车是客运型双节内燃机车。大连机车车辆厂2001制造首台，构造速度：100km/h。轴式为： 2（Bo-Bo） 东风10D型内燃机车，代号DF10D。是东风10系列机车中的一个品种，大连机车车辆工厂生产的重型调车和小运转作业内燃机车。柴油机装车功率2200kW，最大速度100km/h，车长18800mm，轴式C0-C0，传动方式为交-直流电传动。;东风系列内燃机车;东风系列内燃机车;东风系列内燃机车;东风系列内燃机车;进口内燃机车ND1;进口内燃机车ND2;进口内燃机车ND3;进口内燃机车ND4;进口内燃机车ND5;NJ2 型内燃机车是是我国专门为青藏铁路的客运运输而向美国GE公司订造的高原型内燃机车。全数78台。轴式：Co-Co。 ; NY5型，1966年进口4台，德国汉寿尔 （Henschel）厂制造，液力传动，轴式C-C，额定功率2750马力/2020千瓦，其中3号