工程建设搅拌站拌和站建设方案.docVIP

PAGE PAGE 48 拌合站建设方案 一、编制依据、原则 1.1 编制依据 《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2018）； 《铁路混凝土拌和站机械配置技术规程》（Q/CR9223-2015）； 《铁路工地混凝土拌和站标准化管理实施意见》（工管办函【2013】283号）； 《混凝土拌和站技术条件》（GB-T10171-2016）； 《建设工程施工现场消防安全技术规范》（GB 50720-2011）； 《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2016）； 《铁路建设项目安全生产管理办法》（铁建设【2014】168号）； 《关于深化铁路建设项目标准化管理的指导意见》（铁总建设【2013】193号； 《 \o 2011版建筑工程冬季施工规程JGJ104-2011 建筑工程冬期施工规程》（JGJ104-2011）； 《铁路建设项目标准化管理》（卢春房著）； 《工地混凝土拌和站标准化管理实施细则及验收管理办法》； 《城际轨道项目部实施性施工组织设计》； 《城际轨道项目部安全文明工地建设标准指南》。 1.2 编制原则 （1）突出“文明、环保、有序、安全”的特点，本着合理、节约、满足作业空间，便于管理的原则，按照建设标准要求，结合现场实际地形情况，尽量利用现场有利条件，因地制宜设置临时设施，降低工程成本。 （2）确保施工正常进行，根据施工的不同阶段进行合理布置场地，尽量减少周围环境的影响。 （3）场地内，生产和生活区分开布置，生产设施尽量安排在施工现场附近，生活、办公设施布置在距离施工现场较近处以满足工程管理需要。 （4）在保证满足施工要求，不违反建设标准原则的情况下，突出工点特色布置生产生活设施。 （5）在满足施工需要前提下，尽量减少施工用地，不占或少占农田，施工现场布置要紧凑合理。 （6）合理布置起重机械和各项施工设施，科学规划施工道路，尽量降低运输费用。 （7）科学确定施工区域和场地面积，尽量减少专业工种之间交叉作业。 （8）尽量利用永久性建筑物、构筑物或现有设施为施工服务，降低施工设施建造费用，尽量采用装配式施工设施，提高其安装速度。 （9）各项施工设施布置满足有利生产、方便生活、安全防火和环境保护要求。 二、工程概况 本工程线路自在建铁路北端咽喉引出，折向东进入清远，沿北江折向北，于清远市清城区设半地下清远东站，之后并行武广高铁跨越北江，在建铁路条件，向北至城轨折向西，至环城东路西侧设城轨。城轨西北侧预留存车场。线路全长25.737km，本项目共设车站4座，分别为城轨，其中城轨。 2号拌合站位于城轨，线路右侧800m处，由城轨改建而成，1-8#料仓可以利用之外，其余都需新建，搅拌站由2组HZS180型混凝土搅拌设备，其中HZS180每台配置6个粉剂储存罐，搅拌机采用传送带上料，全封闭式生产，根据施工生产情况，合理划分混凝土拌和区、材料计量区、材料存放场（库）、运输车辆停放区及生活区。本拌和站供应结构物主要为城轨桥、城轨特大桥、城轨特大桥、城轨站、路基附属工程，混凝土方量约30万方。最远运距7.6Km，平均运距5.2Km。 三、拌和站规划 3.1 拌和站场地布置 拌和站统一规划，根据征地情况，拌和站布置有：骨料待检仓、骨料合格仓（含轻型弧形钢管格栅全封闭雨棚）、环形道路、配电房、办公室、生活房屋、三级沉淀池、混凝土生产配套设施、车辆清洗设施、停车区及排水系统等。设备包括自动计量混凝土搅拌生产设备及相应配套机械设备、400KW备用发电机组等。整个拌和站按照使用功能可以划分为五大区域：即混凝土生产区、原材料检验存放区、生活办公区、污水处理区、停车区。 3.2 拌和机组选型 通过计算一台HZS-180型搅拌机的实际生产率约为45m3/h。 考虑其它信息化、上料、等待罐车等因素，每盘生产实际时间为240秒，通过以上计算得知每台HZS-180型搅拌机的实际生产率每小时约为45m3。如果拌和站选用1台HZS-180型设备，每小时45m3混凝土生产量，每天有720m3以上的实际生产能力（每天按照两班倒，每班8小时，共计16小时计）。 根据总体施工组织设计相关机械设备配置计算，根据总进度计划，混凝土浇筑从2020年11月中旬开始浇筑，到2022年11月底主体工程结束，月平均强度为16000m3。根据计算高峰期为2021年5月～2022年3月，高峰期月均用量35000m3，高峰期平均日供应量1166.6m3。因此2台HZS-180型搅拌制备满足生产和工期要求。 3.3 料仓容量设计 结合当地材料供应周期及周边道路情况，料仓设计为保证高峰期4天粗细骨料材料供应，现按照C35混凝土配合比计算，每天生产1166.7m3混凝土计算，3天砂石料理论用量为： 表5-1 配合比统计表