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施工现场临时用电专项方案
一、编制依据
1、在建城际轨道交通-1标项目部《实施性施工组织设计》;
2、《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）;
3、《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99）;
4、《建筑工程施工现场供电安全规范》（GB50194-93）；
5、《安全电压》（GB3805—83）；
6、《漏电电流动作保护器（剩余电流动作保护器）》（GB50104—86）；
7、《低压配电设计规范?》 （GB5054—95）；
8、《供、配电系统设计规范》（GB50052—95）；
9、《通用用电设备设计规范》（GB50055—93）；
10、施工现场勘测资料；
11、施工现场总平面布置图。
二、工程概况
建城际轨道交通线路自既有高铁北端咽喉引出，折向东进入凤翔新城，沿凤凰大道至水厂东侧折向北，于既有高铁站站西侧设半地下城际1#站，之后并行既有高铁跨越南江，在飞凤山西侧预留设站条件，向北至宿原路折向西，至环城东路西侧设城际3#站。城际3#站西北侧预留存车场。线路起讫里程为：DK78+610～DK88+347.2，全长20.737km。主要工程内容见下表2-1：DK88+859.0～DK88+069.0
表2-1: 主要工程内容统计表
序号
里程桩号
结构名称
长度(m)
起
止
1
DK**+624.350
DK70+806.500
城际1#特大桥
3182.15
2
DK70+806.500
DK71+016.500
城际1#站
210
3
DK71+016.500
DK76+017.040
城际2#特大桥
5000.54
4
DK76+017.040
DK76+192.060
路 基
175.02
5
DK76+192.060
DK76+271.360
城际1#中桥
79.3
6
DK76+271.360
DK76+370.000
路 基
98.64
7
DK76+370.000
DK76+628.000
隧 道
258
8
DK76+628.000
DK76+848.000
城际2#站
220
9
DK76+848.000
DK77+300.000
隧 道
452
10
DK77+300.000
DK77+427.565
路 基
127.565
11
DK77+427.565
DK77+481.085
城际2#中桥
53.52
12
DK77+481.085
DK78+321.465
城际3#特大桥0-40#
840.38
13
DK78+354.305
DK83+191.131
城际3#特大桥40#-80#
4836.826
14
DK83+191.131
DK83+401.131
城际3#站大桥
210
15
DK83+401.131
DK85+768.111
城际4#特大桥
2366.98
16
DK85+771.111
DK86+057.800
路 基
289.689
17
DK86+060.25
DK87+347.200
城际5#特大桥
1079.4
18
合计
= sum(E4:E20) 19480.01
三、变压器设置方案
3.1 施工现场变压器规划
结合现场实际情况，本管段分为桥梁工程现场用电、隧道工程现场用电、车站工程现场用电和拌和站加工厂现场用电四部分。管段内共设置19台变压器，编号为1#～19#。施工现场变压器位置及供电范围如下表3-1。
表3-1 施工现场变压器位置及供电范围规划表
变压器编号
设置位置
供电范围
线路长度(km)
变压器功率(KVA)
距离T节点长度
1#
城际1#特大桥30#墩 (DK 68+431.060)
城际1#特大桥1#～47#墩 (DK**+624.350～DK 68+934.3)
1.310
800
暂估500m
2#
城际2#特大桥68#墩 (DK 69+700.8)
城际1#特大桥48#～96#墩 (DK 68+9**.12～DK 70+610.3)
1.643
800
暂估500m
3#
城际2#特大桥8#墩 (DK 71+236.3)
城际1#特大桥97#～城际2#特大桥24#墩 (DK 70+643～DK 71+824.53)
1.182
1000
暂估500m
4#
城际2#特大桥36#墩 (DK 72+239.37)
城际2#特大桥25#～50#墩 (DK 71+857.29～DK 72+759.73)
0.902
800
暂估500m
5#
城际2#特大桥62#墩 (DK 73+135.08)
城际2#大桥51#～90#墩 (DK 72+792.48～DK 74+107.25)
1.315
630
暂估500m
6#
城际2#特大桥107#墩 (DK 74+744.08)
城际2#特大桥
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