桥梁预应力工程专项施工方案.docxVIP

预应力工程专项施工方案 1 编制依据及范围 编制依据 1.1.1《高速铁路桥涵工程质量验收标准》（TB10752-2010）； 1.1.2《高速铁路桥涵工程施工技术规程》（Q/CR9603-2015）； 1.1.3《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2018）； 1.1.4《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）； 1.1.5《铁路混凝土施工技术规程》（Q/CR 9207-2017）； 1.1.6 《铁路工程预应力筋用夹片式锚具、夹具和连接器》（TB/T3193-2016）；? 1.1.7《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224-2014）； 1.1.8《预应力混凝土用金属波纹管》（JG/T225-2020）；? 1.1.9《铁路后张法预应力混凝土梁孔道压浆条件》（Q/CR409-2017）； 1.1.10《铁路混凝土结构耐久性设计规范》（TB10005-2010）； 1.1.11《铁路混凝土》（TB/T3275-2018）； 1.1.12《铁路桥涵混凝土结构设计规范》（Q/CR9603-2015）； 1.1.13《铁路预应力混凝土连续梁悬臂浇筑施工技术指南》（TZ324-2010）； 1.1.14经批准的《在建城际轨道交通-1标项目部实施性施工组织设计方案》； 1.1.15在建城际轨道交通-1标段项目工程设计及相关资料； 1.1.16国家、国铁集团及广东省有关工程建设的相关法律、法规及规定，现行的建设工程设计、质量验收评定标准及本工程的特殊规范要求等； 1.1.17国家、国铁集团、广东省及业主有关工程建设施工管理及确保施工安全的行业规定、管理办法和实施细则等； 1.1.18本单位的生产能力、机械设备状况以及技术水平等。 1.2 编制范围 本施工方案编制适用于在建城际轨道交通1标项目部施工范围内所有悬臂浇筑连续梁、道岔连续梁及现浇简支梁体预应力施工。 2 工程概况 本工程线路自在建广清城际清远站北端咽喉引出，折向东进入燕湖新城，沿清远大道至江南水厂东侧折向北，于武广高铁清远站西侧设半地下清远东站，之后并行武广高铁跨越北江，在飞霞山西侧预留设站条件，向北至职教一路（省道377）折向西，至环城东路西侧设省职教城站。省职教城站西北侧预留存车场。线路全长19.737km，本项目共设车站4座，分别为燕湖新城、清远东、飞霞山和省职教城，其中飞霞山站为预留站。具体工点表2-1： 表2-1 现浇梁工点统计 桥名 梁跨布置形式 里程 墩号 备注 城际轨道交通1#特大桥 45+70+45m连续梁 DK68+967-DK69+126.88 / 40+60+40m连续梁 DK70+470.3-DK70+610.3 / 24m四线变宽简支箱梁 DK67+624.35-DK67+649.05 / 4*26.6m道岔连续梁 DK67+674.25-DK67+780.25 / 48m简支箱梁 DK67+780.25-DK67+827.95 / 25.1m四线变宽简支箱梁 DK67+649.05-DK67+674.25 / 城际1#站 19、19.5轨道梁 DK70+806.5-DK71+016.5 / 城际轨道交通1#大桥 30+45+30m连续梁 DK71+016.5-DK71+121.5 / 50+80+50m连续梁 DK71+301.82-DK71+481.58 / 30+45+30m连续梁 DK71+719.53-DK71+824.53 / 35+50+35m连续梁 DK72+119.37-DK72+239.37 / 30+45+30m连续梁 DK72+792.48-DK72+897.48 / 64+64m连续梁 DK73+260.78-DK73+387.18 / 50+80+50m连续梁 DK74+498.56-DK74+678.32 / 3 施工方案 3.1 总体施工方案 本工程纵、横向预应力筋采用1x7-15.2-1960-GB/T5224-2014预应力钢绞线。抗拉强度标准值fpk=1960MPa，弹性模量Ep=195GPa。锚下控制力不包括千斤顶的内摩阻力及钢束与锚具的摩阻力，这两项摩阻力根据实验确定。总张拉力应为设计的锚下总控制力与千斤顶内摩阻力，钢束与锚具的摩阻力三项之和。预施应力采取双控措施，以油压表读数为主，预应力筋伸长值进行校核·，实际伸长值与理论伸长值之差不得大于±6%。封锚混凝土采用强度等级为C50补偿收缩砼，张拉完毕后直接压浆，浆体强度不低于M45。 3.2 施工工艺及主要施工方法 3.2.1 施工工艺 安装底模→波纹管质量检查→预应力筋质量检验→绑扎梁底板及腹板钢筋、底板及腹板预应力管道铺设→在箍筋上画出预应力筋曲线位置并焊接固定波纹管的钢筋托架→波纹管定位、锚垫板安装→绑扎螺