800V架构渐近，引领电动产业链革新.docxVIP

汽车行业深度研究报告 汽车行业深度研究报告 PAGE 5证监会审核华创证券投资咨询业务资格批文号：证监许可（ PAGE 5 证监会审核华创证券投资咨询业务资格批文号：证监许可（2009）1210 号 一、800V 高压平台渐近，加快解决续航、充电焦虑问题 （一）电动车 800V 高压平台正逐步落地 因动力源差异，燃油车和电动车的电压平台差异大。燃油车动力源来自内燃机，车用电器对输出功率要求不高，低电压平台即可满足：1918 年，蓄电池首次引入汽车；1920 年得到普及，电压仅为 6V。随着车载电器增多，车企相继推出 12V-48V 等系统，适配以内燃机为主要动力源的车型。而纯电车型动力源是电机和电池，需要较大的输入/输出功率，车内电压平台通常高于燃油车。纯电乘用车电压通常在 200-400V 之间。 400V 高压系统通常包括： 电池、电机、电控、充电机（ OBC）、高低压转换器 （DC/DC）、高压控制盒(PDU)、连接器及线束、电机/电池热管理相关零部件。从核心部件功能上看： 电池是所有电器的供电单元，PDU 对电池、电路起保护作用； 驱动电机及控制器是动力源，将电能转化为机械能； DC/DC 对高低压进行转化，满足车内低电压器件用电需求； OBC 将充电桩的交流电转换成直流电进而通过分线盒给电池充电。 图表 1：400V 电子电器架构 图表 2：400V 架构下零部件布局 资料来源：汽车电子设计、 资料来源：汽车技术培训网、 图表 3：800V 电子电器架构 图表 4：保时捷 Taycan 800V 高压架构布局 资料来源：汽车电子设计、 资料来源：汽车之家、 800V 高压平台车型出现后，国内车企从技术迭代角度开始跟进 800V 架构。保时捷 Taycan 是首款 800V 高压平台的量产车型，已将最大充电功率提升至 350KW，可以在大约 23 分钟内，把动力电池从 5%充至 80%，相当于 300 公里的续航能力。同等功率下， 当电压从 400V 提升到 800V 后，工作电流将降低一半，进而线束体积、功率损耗均有下降。国内车企目前纷纷跟进 800V 高压平台架构，有望在 2022 年陆续实现量产： 比亚迪：2021 年 9 月，上海车展发布 e 平台 3.0，提供 800V 闪充功能，充电 5 分钟可增加续航 150 公里，搭载 800V 平台的车型有望 2022 年量产。 吉利极氪：2021 年 9 月，发布子品牌极氪，充电桩最大功率达 360KW。极氪 001 采用的浩瀚架构具备 400V 和 800V 两种电压架构，10%-80%SOC 充电时间仅需 30 分钟，充电 5 分钟续航可增加 120 公里。搭载 800V 的产品有望在 2022-2023 年亮相。 北汽极狐：2021 年 4 月，发布极狐αS Hi 版，具备 800V 充电架构，2.2C 闪充技术能实现 10 分钟补充 196 公里续航的电量，30%-80%SOC 充电时间仅为 15 分钟。 广汽埃安：2021 年 8 月，发布 A480 超充桩，峰值电压 1000V，电流 600A，未来将超倍速电池技术搭载于AION 系列车型，可做到充电 5 分钟，续航 200 公里。 东风岚图：2021 年 9 月，发布最新 800V 高压超级快充技术，在 360KW 超级充电桩的加持下，充电速率可提升 125%，可实现充电 10 分钟，续航 400 公里。 小鹏汽车：2021 年 10 月，公布首个量产的 800V 高压 SiC 平台，充电峰值电流超过 600A，采用高能量密度、高充电倍率电池，充电 5 分钟最高可补充续航 200 公里。 现代：2020 年 12 月，发布 E-GMP 平台，标配 800V 系统同时配套 800V 超高速充电基础设施，可实现 14 分钟快充 80%，充电 5 分钟可行使约 100 公里。 图表 5：国内车企 800V 快充技术布局 公司 形式 时间 电压 功率 电流 续航 保时捷 车型、充电桩 2018-06 800V 350kW 15 分钟充 80%电 起亚 充电桩 2020-09 800V - 现代 平台 2020-12 800V 14 分钟充 80%电 比亚迪 平台 2021-04 800V 充电 5 分钟，续航 150 公里 吉利极氪 车型、充电桩 2021-09 800V 360kW 充电 5 分钟，续航 120 公里 吉利 平台、车型 2021-04 400V/800V 30 分钟充 80%电 长城 车型 2021-11 800V 400kW 600A 充电 10 分钟，续航 800 里 北汽极狐 车型 2021-04 800V 充电 10 分钟，续航 196 公里 广汽埃安 车型、充电桩 202