汽车模具的三维CAD技术分析与应用.docxVIP

PAGE 1 PAGE 1 汽车模具的三维CAD技术分析与应用  自20世纪80年月以来，计算机辅助设计技术(CAD)已得到了广泛的应用，并且得到了快速的发展，在模具设计、制造中也显示了巨大的优越性。随着汽车工业的飞速发展，对模具生产要求短周期、精度高、成本低。对模具设计的周期、质量有了越来越苛刻的要求。目前，一些工业发达国家的模具企业应用CAD技术已经从二维设计发展到三维设计。我国大部分企业还停留在二维设计的水平。因而，我国模具行业从二维设计平台向三维设计平台的提升是非常迫切的。  　　三维实体设计的优势在于：能够直观反映设计的真实状态，通过运动模拟、干涉检查等数字化分析手段，在设计阶段就能避免以往在生产制造中才能发觉的问题。标准件库可为模具结构设计供应可以直接装配的参数化、系列化的零件;冲压设备库、典型结构库为结构设计供应了可参考的模型;而基础结构库使模具设计更加敏捷、智能。资源库与学问工程的有机结合，形成了模具结构设计的学问库，成为三维实体设计的基础。与3D-DL图技术、实体泡沫加工技术的结合，达到真正意义上的三维实体设计。并以此为契机，带动整个模具生命周期的技术提升。实现模具制造的CAE/CAD/CAM一体化，使模具生产越来越依靠于高科技手段，最大限度地降低人工劳动的强度，提高模具的制造精度，缩短模具生产周期。  　　资源库、学问工程与学问资源库  　　资源库包括：标准件库、冲压设备库、典型结构库及基础结构库四部分内容。它为实体设计供应了丰富的资源：  　　◆标准件库  　　现代模具设计的高度集成化，要求零件模型在设计制造的各个环节中具有统一性，对于大量具有系列的，由参数确定的标准件，期望在标准件库中引用时只需选择零件规格参数，就可以得到正确的标准件。而不需要一一重新建模，也就是实现参数化驱动。  　　CATIA软件，在管理标准件方面有着独特的优势，CatalogEditor(目录编辑器)是特地对标准件进行分类、管理、使用的工具。  　　三维参数化标准件库的总体建立过程如下：  　　1)归纳出共有的外形模式作为建库的基本元素，建立参数化特征。  　　2)将规格数表联结到参数特征文件。使特征参数能够依照制定的系列变化。  　　3)使用CatalogEditor模块对成系列的特征文件进行分类、管理。  　　依据模具标准件的类型，可将标准件分为：安装连接、导向、起重、限位、成翻装置、定位、压退料装置、进出料装置、侧冲装置、冲切、弹性元件、气动元件12类标准件。  　　结合标准件功能及使用特点，可以分为以下三类：  　　1.平凡标准件  　　多标准，成系列是它的主要特点。应用Catalog进行标准件的管理，使查找和应用更加便利、快捷。Catalog将大量成系列的标准件，按类型，分成了多个组，每个组下面又逐步细化。使浩大的标准件库变得清楚且有条理。使用CatalogBrowser(目录浏览器)选择规格，插入到模具装配中后，可用快速移动一次定位，特别便利。  　　2.UserComponent(带布尔运算的标准件)  　　UserComponent(用户组合)是区分于CatalogBrowser(目录浏览器)的另一种标准件插入方式。它能将用户事先定义好的特征，在插入标准件的同时自动与指定特征做布尔运算。  　　许多标准件的安装台，是随其规格的变化而变化的。把标准件做成带有自动进行布尔运算功能，使其能在用UserComponent命令插入装配的同时，与其相对应的铸件部分也一并生成。如图1所示。  图1UserComponent的插入界面  　　3.PowerCopy及UDF(局部标准结构)  　　PowerCopy和UserDefinedFeatures(UDF)是CATIAV5的一种特征定义工具。通过它，设计者可以把一些在结构设计中经常使用的特征用户化。通过调用对应的特征文件，并设置相应的条件和调整参数就可以生成三维实体模型。  　　利用Powercopy制作的标准结构主要应用于铸件部分，如起重臂、压板台等。同平凡标准件一样，他们也是成系列变化的。不同的是它们是“长”在模具主体结构上的。插入时需要指定一些定位元素及参数，并以布尔运算的形式直接加入到实体中。这样特征的修改和删除都是非常便利的。  　　用UDF定义的用户特征，是被封装成一个特征显示在结构树中的，减小了特征占用空间。而且UFD特征，可以被作为加工特征识别，这一特点，为之后的数控编程过程，供应了很大的便利。  　　PowerCopy和UserDefinedFeature