汽车覆盖件冲压工艺设计现状及发展趋势.docxVIP

PAGE 1 PAGE 1 汽车覆盖件冲压工艺设计现状及发展趋势  本文通过对汽车掩盖件工艺设计过程中关键技术,如成形性能分析、工艺方案设计、工序件设计及CAPP系统研究现状的争论,分析了汽车掩盖件冲压工艺设计将来的发展趋势。  1　引　言  近年来,国内外各大汽车制造企业都将车身形状的设计和制造能力作为衡量汽车,特殊是轿车车型开发水平的重要标志,而掩盖件模具正是车身生产的主要工艺装备。为此,世界各国均投入了大量的人力和财力开展汽车掩盖件模具设计及其制造技术的研究与开发,解决模具设计及制造过程中的“TQCS”问题(T-Time——较短的交货期,Q-Quali2ty——较高的质量,C-Cost——较低的成本,S-Ser2vice——较好的用户服务)。工艺设计是联接产品设计与制造的桥梁和纽带,合理的成形工艺设计是模具设计与制造的基础,也是打算掩盖件能否顺当成形的关键,它将直接关系到产品的质量、成本、生产效率以及模具的使用寿命等方面。掩盖件工艺设计及其关键技术已成为人们研究的热点。本文在论述了汽车掩盖件冲压工艺设计各关键部分发呈现状的基础上,指出了该领域的发展趋势。  2　掩盖件冲压工艺设计发呈现状  与一般冲压件相比,汽车掩盖件具有材料薄、外形复杂、自由曲面多、结构尺寸大以及表面质量要求高等特点。掩盖件成形时,坯料各部分的变外形态很复杂,各处的应力很不匀称,一个零件的成形往往需要拉深、冲孔、修边、翻边、整形等多道工序才能完成,这就给工艺设计提出了很高的要求。掩盖件冲压工艺设计包括工艺性分析、工艺方案设计、工序件具体设计(即模具型面设计)等,对弯曲和拉延模设计,还需要进行毛坯绽开计算和中间工序设计等。许多单位对掩盖件工艺设计各个部分及其整体进行了大量研究,取得了不少的成果,推动了掩盖件工艺设计和模具设计与制造的发展,但也存在有待改进和发展的地方。目前,计算机辅助工艺智能化设计是掩盖件冲压工艺设计的主要研究方向。  2.1　汽车掩盖件冲压工艺性分析  零件工艺性是指该零件加工制造的可行性及便利性,其影响因素有零件材料特性、几何特性、工艺成形方法等。拉延是汽车车身掩盖件冲压成形中最为关键的工序,因此汽车掩盖件的工艺性分析就主要在于拉延成形性分析。传统的工艺性分析主要依靠个人的经验,通过粗略分析零件的几何特点、材料特性等,做出定性分析结论。随着计算机技术的融入,提出了力学模拟法(DynamicsSimulation)、几何模拟法(GeometrySimulation)、专家系统(ExpertSystem)等方法,借助计算机辅助分析的方法,在一定程度、一定范围内做出了一些定量的分析结论,但还是无法解决汽车掩盖件冲压工艺性分析中的一些根本性问题。  随着零件信息模型从几何模型到特征模型的发展,出现了将产品可成形性分析按特征分解细化,基于零件工艺特征或结构特征的可成形性分析方法。该方法可以解决各特征的局部可成形性分析,但在掩盖件各特征的工艺性协调及复杂整体工艺性分析上却无能为力。  近年来,伴随着学问模型的出现,人工智能技术的发展,出现了基于学问工程(KnowledgeBasedEngineering)的掩盖件产品可成形性分析。基于学问工程的可成形性分析是建立在零件学问模型基础上的工艺性推理过程。如文献在学问驱动的冲压产品建模的基础上,通过基于规则的推理(RuleBasedReasoning)技术,进行冲压结构工艺性分析、表面质量分析、特征可行性分析和冲压材料分析。在定义合理的产品学问模型的基础上,利用基于模型的推理(ModelBasedReasoning)技术,有效地获取几何模型的外形特征和相应的拓扑关系,依据学问库中定义的可成形性规则,进行匹配计算后推断产品的可成形性。还有基于实例推理(CasebasedReasoning)的产品可成形性分析。由于领域规则的抽取和学问的表达不完全,复杂曲面特征实例化描述和检索困难,目前工艺性分析还不完全,对复杂掩盖件更是如此。  此外,美国PTC公司与日本丰田汽车公司联合研制开发的Pro/DIEFACE模块,在工艺设计完成后通过生成等高轮廓线图和延伸率曲线分析局部或整体的材料变形,这是一种后趋检验式工艺分析法,不利于提高整体设计效率。而Wei提出在汽车掩盖件拉延模具型面设计时进行整体可成形性分析的思想,即在汽车掩盖件拉延模具型面设计的过程中,初始阶段采用几何成形性分析,然后进行模糊评价分析,最终采用数值模拟进行整体分析检验。这是在CIMS思想下的工艺性分析方法,对与实现CAD/CAE/ACPP/CAM的集成很有帮助。  目前,采用多种方法对掩盖件可成形工艺性进行分析,并将分析结果反馈给产品设计和工艺设计,实