控发动机的检修工具及设备.pptVIP

图5-11 笛威 9406A数字式万用表的液晶显示屏幕 1-目前屏幕数值被锁定 2-电路导通测试声响功能已起动 3-需更换电池 4-显示测试中最大值 5-指示读取电路中脉冲信号 6-电路中白金触点 7-电路中白金触点、二极管及万用表内部熔丝良好 8-目前处于kHz或MHz 9-数值处于平均电压上方（Hi）或下方（Lo） 10-基准相位，+为上方取值，-为下方取值 11-目前正负极棒接反，或为负电压表示 12-四行程／二行程转速测试 13-15min不用自动断电 14-指示目前为交流电 15-测试中的数据 5.2.2 发动机故障诊断仪 发动机故障诊断仪俗称解码器，它是一种多功能的诊断检测仪器。 故障诊断仪的作用就是将故障代码从电子控制单元中读出，为检修人员提供参考。除此之外．解码器还有很多其他一些特殊测试功能。 故障诊断仪可分为专用型和通用型两大类。 图5-12所示为克莱斯勒车系DRB-Ⅱ和福特车系STAR-Ⅱ专用型故障诊断仪。 a） b） 图 5-12 专用型故障诊断仪 a）克莱斯勒车系DRB-Ⅱ b）福特车系STAR-Ⅱ 通用型故障诊断仪是汽车保修设备制造公司为适应诊断检测多种车型而设计制造的，一般都配有不同车系的测试卡和适合各种车型的检测连接电缆插接器。 MT2500和OTC4000通用型故障诊断仪的外形如图5-13所示。 a） b） 图 5-13 通用型故障诊断仪 a）MT2500故障诊断仪 b）OTC4000故障诊断仪 不论是通用型还是专用型解码器，其结构组成基本相同。主要由主机、测试卡、各种诊断接头及连接线等构成。下面以通用型故障诊断仪红盒子 MT2500为例，介绍故障诊断仪的结构组成。 红盒子 MT2500面板及按键如图5-14所示 图 5-14 红盒子 MT2500面板及按键 红盒子 MT2500故障诊断仪所配备的各车系诊断接头及其数据连接线如图5-15、图5-16、图5-17所示 图 5-15 红盒子 MT2500的通用公司车系接头 图 5-16 红盒子 MT2500的各车系接头 图 5-17 红盒子 MT2500的诊断接头及其数据连接线 图5-18所示为故障诊断仪红盒子MT2500的操作流程图。 图 5-18 红盒子 MT2500的操作流程 主菜单功能流程图，如图5-19所示。 图 5-19 红盒子 MT2500故障诊断仪主菜单功能流程图 5.2.3 汽车专用示波器 在现代电控发动机的诊断与检测中，汽车专用示波器是必不可少的设备之一。 示波器可分为模拟式示波器和数字式示波器。 目前汽车专用示波器的种类型号较多，进口的主要有OTC系列、KAL（艾克强）系列、Fluke98等，国产的主要有金德W2000、K81等。 测试电控系统中主要传感器与执行器的信号波形（如图5-20、5-21所示）。 图 5-20 MAF和MAP数字信号波形 图 5-21 怠速控制阀模拟信号 现代示波器至少为双通道显示，有的为四通道显示。示波器含有多通道接口，能够同时显示出多组波形，把示波器连接到车辆上四个不同的传感器与执行器，即能将四种信号波形同时显示出，便于对比分析与判断。图5-22所示为四通道显示屏幕。 图 5-22 四通道显示屏 下面以OTC VISION2汽车专用示波器为例，介绍示波器的基本结构。如图5-23所示。 图 5-23 OTC示波器的结构 1—诊断摸组 2—测试主机 3—存储卡 4—外接电源线 5—热起动开关 6—仪器主电源开关 7—串行接口 8—外部电源接口 9—测试电缆 测试线缆一端连接到诊断模组的通道接口，另一端为测试探头。该仪器有4根不同颜色测试线缆，分别为黄色、蓝色、红色和绿色，另有一根黑色接地线缆，如图5-24所示。 5.1 电控发动机常用的检修工具及仪表 5.1.1 跨接线 5.1.2 测试灯 5.1.3 手持式真空泵 5.1.4 压力表 5.1.5 喷油器清洗仪 5.1.6 数字式万用表 5.1.1 跨接线 简单的跨接线就是一段多股导线，它的两端分别接有鳄鱼夹或不同形式的插头，以适应不同位置的跨接。如图5-1所示。 图5-1 连接线 5.1.2 测试灯 测试灯实际就是带导线的“电笔”，主要是用来检查电控元件电路