压缩机气阀发展.docxVIP

压缩机气阀发展 气阀的研究发展现状 分享给： 1楼 压缩机阀门的历史起源于1897年，当时奥地利工程师汉斯？Hannshoerbiger设计了一种钢制盘式空气阀，并为其在钢铁厂低压鼓风机中的应用申请了专利。空气阀的结构类型可根据以下类型进行分类： (1)按启闭元件形状进行分类：气阀通常都按启、闭元件称呼并按此分类。基本类型有环状阀、网状阀、条状阀、碟状阀、菌状阀、舌簧阀等。 （2） 按空气阀的功能分类：按空气阀的功能分为进气阀和排气阀。在许多情况下，进气门和排气门的结构基本相同。区别在于看阀座或提升限制器是否在工作室内。进气阀的升程限制器在工作室侧，排气阀则相反。 (3)按气阀内气体流动方向分类：按气阀内气体流动方向分为直流阀和回流阀。直流阀阀片与气流方向几乎平行，气流通过气阀时折流小，通流能力高、阻力损失小，其流量系数可达0.8。回流阀阀片放置在垂直于气流方向的平面内，气流通过气阀时有两次90o的转折，致使流量系数较低，通常为0.4~0.6。(4)按进、排气阀整体结构分类： 1） 组合阀和进排气阀共用一个阀座，结构完整。当低压或高压缸的直径较小时，采用组合式结构和布置空气阀更为方便。在低压下，组合结构可以减小间隙容积，而在高压和超高压下，组合结构可以改善气缸或气缸盖的应力状态。 2)阀组，将同名的气阀装在一公共的阀座或阀板上，构成一个组件，目的是为了安装方便。 3） 对于打开和关闭的空气阀，打开空气阀的提升限制器的外径小于空气阀的外径，且两者在边缘处不接触。开放式空气阀的优点是升程限制器结构简单，气体流经升程限制器外缘的阻力损失小。缺点是当阀板打开时，阀板两侧的压差作用在气阀中心的紧固螺栓上，使气阀螺栓在压缩机工作时容易因载荷变化而疲劳损坏；对于闭式空气阀，提升限制器的外径等于阀座的外径，且外缘相互挤压。虽然其结构更为复杂，但作用在升程限制器上的压差直接传递到压力阀盖，空气阀的紧固螺栓不受此力的影响。因此，螺栓直径可以比开放式更小、更安全。 4)气垫阀，环状阀的升程限制器上设有环形槽，槽宽与阀片成动配合，构成气垫室。阀片比一般环状阀片要厚，有环形槽直接导向，并受到气垫阻尼作用。阀片对升程限制器无撞击，由此减少了气阀的噪声，提高了气阀寿命。 他们结合国内外学者、企业和高校，除了研究气阀的材料和工艺外，还成功地进行了气阀运动规律的理论研究和实验测试，这不仅为发现气阀损坏的原因和改善气阀的方法提供了测量依据，而且为进一步了解气阀的运动特性和从气阀运动的内在关系研究气阀奠定了基础。气阀动力学的研究始于1950年，即costagliola在英国建立的第一个气阀数学模型[42]。从今天的观点来看，这是一个简单的数学模型，但是 是却是一个评价极高的气阀数学模型。当时在没有计算机的情况下，用图解法解得的曲线与实验曲线相比已经被认为是“基本正确”的。以后由于计算机的发展，数学模型更有所发展，但是一定程度上均以costagliola最初提出的分析为基础。例如，1965年苏联的аиборнсоглевский和рвкузьннн在costagliola的基础上综合成一个简单的非线性微分方程，把几何尺寸和运转时的参数组合成少数的无量纲参数群，并作成图解曲线。1967年意大利的traversari和lacitignola以costagliola的数学模型为基础，建立了气阀的数学模型，并考虑了由于油的粘滞作用使阀片开启延迟的现象。以上这些数学模型都是把气阀阀片视作单自由度的单质点运动，因此都是简单模型。目前压缩机气阀设计过程中，普遍采用的数学模型是在castagliola建立的数学模型的基础上发展起来的。根据具体情况，数学模型中考虑的因素有所增多，如热交换、气流脉动、阻尼、油的粘性等。陈文勇等利用压缩机数学模型分析了不同转速下气阀运动规律的变化。李云等人根据阀片运动微分方程组研究了不同阀片质量对气阀性能的影响。在传统的压缩机环状阀工作过程数学模型中，阀片往往简化为仅有一维平动的单质点，而实际上由于流过气阀的气流不均匀、气阀弹簧力不对称、阀座平面与升程限制器平面由于加工和装配误差存在夹角等原因，气阀工作过程中，阀片不仅作平动，而且存在转动，也就是说，阀片作倾侧运动。为此，吴业正等分析了由于气流偏吹引起的环状阀倾侧运动，潘树林等建立了压缩机网状阀倾侧运动数学模型，分析了倾侧运动对压缩机网状阀可靠性的影响。这些对深入分析气阀的运动规律，指导气阀设计有重要意义。实验研究方面，孙杰等用变距离电容位移测定法对往复式压缩机气阀运动规律进行了测试，该方法能够为气阀的设计和改造工作提供较为准确和可靠的实验资料。张勤等尝试了用电阻应变片对往复式压缩机环状阀片瞬态应力进行