汽车发动机机械系统检修单元5发动机进气管回火的故障检修.pptVIP

电子点火系统 第二十八页，共六十三页。 电控点火系统 1）有分电器式 第二十九页，共六十三页。 电控点火系统 2）同时点火式 第三十页，共六十三页。 电控点火系统 3）单独点火式 第三十一页，共六十三页。 2、点火提前角 概念：发动机从火花塞开始点火到活塞运行到上止点曲轴所转过的角度 （1）最佳点火提前角 概念：发动机的动力性、经济性和排放性都达到最佳值的点火提前角 如果发动机的实际点火提前角与最佳点火提前角越接近，该发动机的性能就会越优越 （2）发动机工况和使用条件对点火提前角的要求 不同转速对点火提前角的要求 点火提前角应随发动机转速的升高而增大 不同负荷（进气歧管绝对压力）对点火提前角的要求 负荷增大点火提前角减小 汽油牌号对点火提前角的要求 第三十二页，共六十三页。 （二）触点式点火系 1、触点式点火系统的组成和工作原理 各部件的安装位置 第三十三页，共六十三页。 （1）组成 电源（蓄电池或发电机） 点火开关 点火线圈 断电器 点火提前装置 电容器 附加电阻 分电器 高压线 火花塞 第三十四页，共六十三页。 点火线圈： 又称高压线圈，利用电磁感应的原理，将12V电源转变为1.5-2万V的高压电 （2）各部件的作用 开磁路式点火线圈 闭磁路式点火线圈 第三十五页，共六十三页。 分电器： 包含：断电器、配电器（分电器）、电容器、点火提前装置 （2）各部件的作用 断电器：接通或断开点火线圈的初级电路，让点火线圈产生高压电 配电器：将点火线圈产生的高压按发动机的工作顺序送至各缸火花塞 　电容器：改善点火性能 点火提前装置：自动控制点火提前角 　 第三十六页，共六十三页。 （3）触点式点火系的电路 初级电路（低压电路） 蓄电池正极→电门开关→点火线圈的初级线圈→断电器→搭铁→蓄电池负极 次级电路（高压电路） 蓄电池正极→电门开关→点火线圈的初级线圈→次级线圈→分电器→火花塞→搭铁→蓄电池负极 第三十七页，共六十三页。 火花塞 1）结构 中心电极 接地电极 陶瓷绝缘体 接线端子 电阻 第三十八页，共六十三页。 2）火花塞的规格 外形尺寸规格 螺纹大小 螺纹长度 六角大小 电极类型 普通电极 细电极（白金） 极细电极（铱金） 第三十九页，共六十三页。 3）火花塞的电极间隙 电极间隙过大：不易跳火，可能导致缺火 电极间隙过小：点火电压过低，火花强度下降 电极间隙应与点火系统的类型和性能相匹配 电极间隙的一般范围：0.6-1.1mm 电极间隙 第四十页，共六十三页。 4）火花塞的热值 火花塞的散热量：热值 火花塞工作时，表面温度应适当。 温度过低，无自洁作用，容易产生积炭。 温度过高，会产生自燃（表面点火），且电极容易烧蚀。 第四十一页，共六十三页。 冷型火花塞： 热值大，吸热少，散热性好，工作时不易过热，适合大压缩比、高转速的发动机 热型火花塞： 热值小，易吸热，散热性差，工作时表面容易达到较高的温度，适合小压缩比、低转速的发动机 中心陶瓷绝缘体越短的火花塞，其热值越大 第四十二页，共六十三页。 课堂讨论 2、请分析火花塞火花强度太弱的故障原因？ 第四十三页，共六十三页。 相关技能 第四十四页，共六十三页。 燃油压力的检测 燃油压力表的连接 燃油压力的检测 1、怠速运转时的油压 2、油压调节器性能检查 3、最大泵油压力 4、保持压力 第四十五页，共六十三页。 第五单元发动机进气管回火的故障检修（学习情境5） 第一页，共六十三页。 学习情境描述 一部一汽丰田威驰轿车进厂修理，客户反映该车发动机运转不稳，经维修技师检查，发现该发动机怠速不稳，急加速时进气管有回火现象，且加速迟缓。因此判断故障可能是在燃油系和点火系，需对燃油系和点火系进行检修。 第二页，共六十三页。 生产任务 汽油发动机进气管回火故障检修 第三页，共六十三页。 1、工作对象 待检修燃油系统和点火系统的汽油发动机一台。 第四页，共六十三页。 2、工作内容： ①领取所需的工具，做好工作准备； ②检查燃油系统油压和喷油器的工作； ③检查点火系统的高压火花，测量、调整点火正时； ④拆卸、检查燃油系、点火系主要零部件并进行检测，分析检测结果，制定修复方案； ⑤安装燃油系、点火系零部件，确定系统工作正常； ⑥检查、评价工作质量； ⑦整理工具，清洁工作场地。 第五页，共六十三页。 3、工作目标与要求： ①学生应以小组工作的方式，完成本项工作任务； ②学生应当能在小组成员的配合下，利用汽车维修手册（或实训指导书），制定工作计划，实施工作计划； ③能阅读资料和现场观察，辨别所检修发动机燃油系、点火系的结构类型； ④能认识所检修发动机燃油系和