提高钢箱梁焊接合格率“QC”活动总结.docx

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温州大道东延线市政道路工程 提高钢箱梁焊接合格率“QC”活动总结 中交一公局集团有限公司 温州大道东延线(钱江路-温强线)市政道路工程项 项目经理部目 二零二一年五月 目 录 TOC \o "1-3" \h \u 20279 1、QC小组概况 1 17149 2、工程概况 1 17400 3、选题理由 1 22286 4、现状调查 2 6891 5、目标设定 3 23146 5.1目标依据 4 13145 6、原因分析 4 30773 7、要因确认 4 14549 8、制定对策 5 3789 9、实施对策 6 13579 9.1针对奖罚制度不健全问题QC小组实施5个措施 6 15051 9.2针对焊件剖口尺寸不合适问题组织全体员工关于焊件剖口的技术交底记录 7 11599 9.3针对焊接顺序不当问题现场施工员加强管理并要求工人按规定操作记录 7 17130 10、效果检查 8 4437 10.1焊缝质量提高情况 8 13387 10.2经济效益 9 11514 11、巩固措施 10 14763 12、总结及下一步打算 10 温州大道东延线市政道路工程 提高钢箱梁焊接合格率“QC”活动总结 第 第 PAGE 3 页 共 NUMPAGES 12 页 提高钢箱梁焊接合格率“QC”活动总结 1、QC小组概况 小组名称 龙湾梦 注册时间 课题名称 提高钢箱梁焊接合格率 登记号 ZJYGJ-EGS-033 小组接受TQC教育情况 小组全体成员均接受TQC教育72小时以上 活动次数 8 小组类型 现场型 姓名 性别 年龄 文化程度 职称 职务 组内职务 张茂松 男 34 本科 工程师 项目总工 组长 袁帆 南 35 本科 工程师 项目副经理 副组长 董红杨 男 31 本科 工程师 技质部长 组员 谷庭烨 男 24 本科 助理工程师 副部长 组员 2、工程概况 温州大道东延线钢箱梁跨越塘河和沈海高速枢纽,分左右两幅进行施工。 右幅为第一联Py0#-Py1#墩45m简支钢箱梁采取吊装施工(变截面12.5m宽),第二联Py1#-Py4#跨塘河及高速上下行匝道45+45+50=140m三跨连续梁(标准段16.5m宽),采取步履顶推施工;第三联跨沈海高速主线及匝道钢箱梁Py4#-Py7#一联63.5+80+63.5=207m三跨连续梁,采取步履顶推施工。 左幅为第一联Pz#0-Pz#1墩45m简支钢箱梁采取吊装施工(变截面12.5m宽),第二联Pz1#-Pz4#跨塘河及高速上下行匝道45+69+45=159m三跨连续梁,采取步履顶推施工,第三联跨沈海高速主线及匝道钢箱梁为Pz4#-Pz7#53.5+77+57.5=188m三跨连续梁,采取步履顶推施工。 钢箱梁在厂家进行加工,分段运至施工现场,在预先搭设的拼装平台上进行焊接拼装,然后分批次进行顶推施工。 3、选题理由 该项目钢箱梁的质量要求达优良,合格率达到96%以上,但是经检测焊接合格率为85.5%,没能达到相关标准。 名称 钢板编号 检测点(个) 合格点(个) 累积合格率(%) 顶板 TB1 25 21 84 腹板 WB2 25 21 84 腹板水平加劲 JWB2 25 21 84 腹板竖向加劲 HJWB 25 22 88 底板 BB2 25 21 84 底板加劲 JDB2 25 23 92 空腹式横隔板 K 25 22 88 实腹式横隔板 S12 25 23 92 合计 200 174 87 在本工程中,跨线桥采用钢箱梁,因此钢箱梁的焊接就成为了质量控制的重点。由类似工程的施工状况可以了解到,钢箱梁很多问题都出在焊接质量上。一旦焊缝出现问题,将直接影响整个工程的质量。 因此要提高钢箱梁焊接施工格率。 4、现状调查 对已经焊接的钢箱梁焊缝进行抽检,随机抽取了200个焊接检查点,通过X射线检验和肉眼的检查,发现影响焊接合格率的主要问题有焊缝不饱满、焊缝超高、焊瘤、表面气孔和夹渣,不合格点共26个,钢箱梁焊接合格率为87%。 不合格点调查表 序号 影响施工合格率原因 点数 占不合格点总数% 累计% A 钢箱梁焊缝不饱满 17 65.4 65.4 B 焊缝超高 3 11.5 76.9 C 焊瘤 2 7.7 84.6 D 表面气孔 2 7.7 92.3 E 夹渣 2 7.7 100 钢箱梁焊接施工不合格项目排列图 以上排列图中可以看出,钢箱梁焊缝不饱满在不合格项目中占了65.4%,是造成钢箱梁焊缝施工不合格的主要问题。 5、目标设定 87 87% 现在合格率 目标合格率 95% 5.1目标依据 (1)焊缝不饱满占全部不合格项的65.4%,如将焊缝不饱满的问题的9

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