台风区深海裸岩钻孔平台施工工法.docVIP

台风区深海裸岩钻孔平台施工工法 中国铁建大桥工程局集团有限公司 樊立龙 李志辉 赵振丰 袁薪明 吴彦章 1.前言 随着我国基础设施建设的快速发展，铁路、公路网络不断拓展，跨 越海峡、海湾、江河的水上桥梁不断涌现，深水、裸岩等复杂地质、气 象、水文条件也随之增多，钻孔平台是水上桥梁施工的重要设施，研究 深水、裸岩条件下钻孔平台施工技术意义重大。 修建跨海大桥桥址处受典型跨海桥梁特征，即风大、水深、浪高、 流急、覆盖层不均、部分墩位基岩裸露，水上施工安全风险高、施工工 效低。搭设钻孔平台是桥梁桩基及承台施工的关键，但在深水、台风、 裸岩区钻孔平台钢管桩基础稳定性差，施工难度大，为此中铁建大桥工 程局集团有限公司研发了深水裸岩钻孔平台施工工法，采用钢管桩和模 袋围堰水下不离散混凝土基础组合式平台结构，以构建桩基施工平台的 关键设计方法和施工工法，解决了在深水和倾斜、裸露、坚硬岩石海床、 台风区的特殊条件下，钢管桩及钢护筒无法打入海床形成稳固桩基施工 平台的施工难题，该工法在施工进度、效益、安全、环保方面均取得了 良好效果，可为类似工程的施工提供借鉴。 2.工法特点 2.1 施工工期短 2.1.1大跨度钻孔平台钢管桩基础数量少，基础施工速度加快； 2.1.2钢管桩及钢护筒采用打桩船插打，与常规吊打相比施工速度更 8 快； 2.1.3钢管桩起始平台锚固桩工艺成熟，工效高； 2.1.4与常规裸岩平台基础爆破、整体钢管架制造吊放和灌注水下混 凝土相比，工期仅需要1个月，节省工期近4个月。 2.2 施工质量易保障 2.2.1起始平台钢筋混凝土锚桩与锚杆锚固、抛填块石、水下围堰浇 筑混凝土等其他锚固方式相比，受力更明确，抵抗波流力等能力更强， 起始平台更稳定； 2.2.2钢管桩及钢护筒采用打桩船插打，其平面位置及垂直度控制精 度更高； 2.2.3利用混凝土模袋可塑性强的特点，混凝土模袋围堰与地基岩面 结合良好，封水效果得到保证，因此不再需要为封底混凝土而爆破开挖 基坑及封堵四周； 2.2.4采用气举法清理海床附着物露出新鲜岩面，进行水下不离散混 凝土施工，使得混凝土基础与岩石结合良好，既解决了平台整体抗台风 受力，又完成了钢护筒底部倾斜岩面的封堵防止钻孔漏浆。 2.3 结构安全可靠、安全风险小 2.3.1起始平台快速形成，计算满足锚固桩受力，施工工艺成熟； 2.3.2钢管桩及钢护筒采用打桩船直接插打，测量、定位、起吊、导 向、插打等装置全部集成在打桩船上，机械化程度高、安全风险小、操 作便捷； 2.3.3抛筑混凝土模袋围堰、浇筑水下不离散混凝土均在平台上进行， 9 减少了水下作业，消除了安全隐患； 2.3.4平台形成后，由于受力明确，质量可控，满足抗台及波流力的 工况，结构安全可靠。 2.4大型设备使用量少、节省投资 2.4.1采用大跨度平台钢管桩数量少，且钢护筒共同参与受力，钢管 桩及锚固桩数量大幅减少，节省材料用量； 2.4.2平台施工主要设备为打桩船、200t浮吊、1500t方驳等船机，较 传统裸岩深水平台施工减少了2000t浮吊、大型深水炸礁船、大型深水码 头等设备及设施，大量节约了设备使用费； 2.4.3抛筑混凝土模袋围堰、浇筑水下不离散混凝土均在平台上进行， 减少了水下封堵、清理等作业量，节省了水下作业成本；并免除了水下 爆破及基坑清理工作量； 2.4.4由于整体施工方案简捷明确，节约了工期，减少了设备使用台 班、人工工天。一次性解决了平台完成后钻孔桩施工可能出现的各类问 题。 3.适用范围 本工法适用范围为海（河）床（倾斜）裸岩、深水海湾、海峡、江 河中钻孔平台施工。 4.工艺原理 钻孔平台利用季节时间窗口施工，分两阶段设计，即一阶段考虑板 凳支栈桥在9级风况下的受力分析，及支栈桥钢管桩内采取钻孔桩锚桩后 和钢护筒联合受力分析；二阶段是在承台范围内钢护筒四周海床面上采 10 取水下不离散混凝土基础施工后在14级风况下受力分析。 钻孔平台搭设采用打桩船直接插打法施工，打桩利用低平潮水位快 速搭设起始钢管桩平台，迅速形成稳定单元体（4～6根一组，一个平潮 期完成），临时连接系快速夹桩连接，并安装永久联结系形成锚桩平台， 锚桩完成后利用既有的稳定单元为起始平台扩展成为支栈桥，支栈桥锚 固稳定后插打钢护筒，钢护筒与支栈桥连接成整体，整个平台形成后采 取水下模袋围堰，气举法清基并浇筑水下不离散混凝土形成“埋置式”稳 固平台。 依托首个钻孔平台为稳定单元体，施打过渡桩建立静定结构，进行 到下一个裸岩平台施工，形成批量裸岩平台的搭设。 5.施工工艺流程及操作要点 5.1 施工工艺流程 施工工艺流程如图5.1-1所示。 11 施工准备 起始平台钢管桩插打 联结系安装 钢管桩准备 GPS测量定位 管桩桩顶切除调平 临时锚桩平台搭设 冲击成孔、清孔