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机车乘务员行车中几种故障应急处理方法 一、柴油机不调速的处理方法（电气方面） 提司机主控制器，柴油机不调速时： 1、使用备用的无级调速控制箱WTQ 插座（转换插座时，必 须关闭 WTQ 电源）; 2、闭合调速器故障开关7K，将主手柄置于 2 位； 3、转动手动调速手轮KQK 调速（顺时针升速，逆时针降速）； 4、关闭无级调电源，拧动步进电机旋钮（顺时针升速，逆时针降速）调速，司机、副司机要配合好，转速降到最低转速后，主手柄方可回“0”，防止飞车事故。 二、闭合 5K 辅助不发电的处理方法 1、检查 1DZ； 2、检查 FLC，不吸垫上； 3、将微机柜上的辅机开关转换至另一位置（先断5K）； 4、闭合固定发电 10K（使用固定发电时，主控制器必须在“1”或“0”位时，闭合8K 后再提手柄）； 5、检查 1RD； 6、检查 QD 接线、电刷。 三、换向不良的处理方法 1、手按换向电空阀或扳动换向扳把换好向； 2、如能加载走车，可维持运行，回段修理； 3、不能走车，垫上XQC1； 4、仍不能走车，闭合另一端总控、机控或换端操纵。 四、提手柄“1”位，主发无电流、无电压，无载灯不灭的 处理方法 （换向正常） 1、XQC1 不吸合垫上； 2、LLC 不吸合垫上； 3、1～6C 不吸合时：①检查1～6GK 是否在运转位；②短接X11:21 与 X17:1； 4、LC 不吸合垫上。 五、提手柄“1”位，主发无电流、无电压，无载灯灭的处 理方法 1、检查 11DZ； 2、使用励磁二； 3、检查 1CF 皮带 4、检查 LLC、2GLC 主触头； 5、检查 LC 主触头； 6、检查主发电刷。 六、主回路接地的处理方法 1、手柄回“0”位，DJ 解锁，重提手柄如DJ 不再动作，为瞬间接地，可继续运行； 2、如仍接地，手柄回“0”位，DJ 解锁，将DK 开关置于接 地位，提手柄如 DJ 不再动作，为主回路负端接地，可继续运行，回段修复； 3、如 DJ 仍动作为高电位端接地，将DJ 解锁，DK 仍放接地 位，将 1～6GK 分别置于故障位，查找故障电机，同时可以利用微机显示屏的同屏位（1～6D 电流）协助查找，将查出的故障电机切除（故障开关置于故障位）继续运行，回段修理； 4、经上述处理后DJ 仍动作，此时 DJ 解锁后，将 DK 置于“0” 位，维持运行，同时要加强巡视检查，防止电器起火。 七、主回路过流的处理方法 1、LJ、DJ 同时动作，解锁后，重提手柄，并观察六个牵引电机的电流，如某一台电机电流过大，则为该路电机故障，将该电机 的故障开关置于故障位后，继续运行； 2、检查 1ZL 二极管连接导线是否有熔断或变色的，如已熔 断的，将熔断处所清除干净即可，未熔断时，应拆除连线，做好包扎绝缘（每一桥臂上只允许拆除一个元件）； 3、检查转换开关、主接触器大线是否有短路烧损，并处理。 八、9 位卸载的处理方法 1、励磁一工况时，闭合油压切除开关； 2、励磁二工况时，短接X12:5 与 X12:6。九、辅助不发电，空压机打风的方法 1、拔下 5RD； 2、断开电炉、车体通风机、空调及冰箱的电源； 3、断开 5K，短接 SJ 的 2、3 端子； 4、主手柄回“0”位，闭合空压机手动开关，按下 1QA 打风。十、柴油机突然停机的检查处理 1、燃油无压力微机报警时，应检查 2DZ、3DZ 或改用另一泵， RBC 不吸垫上； 2、差示压力灯亮，微机屏显示曲轴箱超压，检查柴油机无 异状时，断 4K 解锁后重新起机； 3、极限调速器动作，微机屏显示柴油机超速，检查无异状， 恢复紧急停车手柄，断 4K 解锁后重新起机(确认柴油机未“飞车”)； 4、检查机油管路无泄漏，重新起机，密切关注机油压力， 如低于 60Kpa 位机油系统故障， 要立即停机；如压力正常，松开1QA 停机时，为 1YJ、2YJ 故障，可短接处理，或手动闭合DLS(停机时松开)；微机屏显示“前 （或后）增压器机油压力低”，“微机报警”灯亮，而机油压力正常，为 3P、4P 故障，可将微机柜上的油压开关置于“切除位”维持运行。 5、微机无报警，检查DLS 不吸合，人为闭合DLS 维持运行 （需要停机时，断开DLS）。 十一、防止柴油机“飞车”的措施 1、回主手柄时不要过急，手柄回到1 位，柴油机转速降至 400r/min 后，再回到“0”位。 2、回主手柄，如发现柴油机转速不降，或不降反而上升有 “飞车”征兆时，立即断开 4K,严禁断 1K、2K、维持柴油机加载状态； 3、如不能停机，要迅速击打紧急停车按钮，并打开燃油精 滤器排气阀及关闭燃油泵止阀。 4、停机后，必须查明原因排除故障后，才能重新起机。 十二、风源净化装置不良的处理方法 1、干燥器下部排风不止时，关闭电控器电源开关，将干燥器进出口处三个塞