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论碳纤维材料在桥梁加固工程中的应用探讨（资料） 目录 TOC \o 1-9 \h \z \u 目录 1 正文 1 文1：论碳纤维材料在桥梁加固工程中的应用探讨 1 1 碳纤维材料的基本特性 2 2 碳纤维材料在桥梁加固中的工艺流程及施工要点 3 3 施工过程中应加强对施工质量缺陷的预防 6 文2：粘贴钢板技术在桥梁加固工程中的应用 7 一、概述 7 二、加固计算 8 5 9 双侧2B 9 三、结语 12 参考文摘引言： 12 原创性声明（模板） 13 文章致谢（模板） 13 正文 论碳纤维材料在桥梁加固工程中的应用探讨（资料） 文1：论碳纤维材料在桥梁加固工程中的应用探讨 Abstract: This paper analyses the basic characteristics of the carbon fiber material， explores the technological process and cotruction requirements of the carbon fiber material in the bridge reinforcement， and puts forward the matte needing attention in cotruction。 Key words: carbon fiber; bridge; reinforcement cotruction; application 1 碳纤维材料的基本特性 碳纤维增强复合材料补强加固所采用的基本材料是高强度或高弹性模量的连续碳纤维，单向排列成束，用环氧树脂浸渍固化的碳纤维板或未经树脂浸渍固化的碳纤维布，统称碳纤维片材。将片材用专门配制的粘贴树脂或浸渍树脂粘贴在桥梁混凝土构件需补强加固部位表面，树脂固化后与原构件形成新的受力复合体，共同工作。 碳纤维片材 片材碳纤维材料的拉伸强度在(2400～3400)MPa之间，与普通碳素钢板拉伸强度为240MPa相比，片材的拉伸强度很高。 片材碳纤维材料的弹性模量依片材力学性能不同，碳纤维片材依力学性能分成高模量、高强度和中等模量三类。高模量碳纤维片材的弹性模量较高，但其伸长率较低。 相比之下，碳纤维片材的单位重比钢材低许多，说明碳纤维片材较轻。碳纤维的化学结构稳定，本身不会受酸碱盐及各类化学介质的腐蚀，有良好的耐寒和耐热性。 配套树脂类粘结材料 混凝土结构加固修补配套树脂系统包括底层涂料，用于渗透过混凝土表面，促进粘结并形成长期持久界面的基础；就公路混凝土桥梁用碳纤维片材加固技术而言，环氧树脂在不同施工环境温度下固化性能有十分重要的意义，因为这涉及到粘贴工作质量与如何尽量减少桥上正常交通中断时间紧密相关。采用专配的环氧树脂材料，在混凝土施工表面温度(10～40)摄氏度时，粘贴环氧树脂固化时间约15小时以上，但粘贴后就可以使用的时间为45分钟以上，专配的环氧树脂材料的这一性能是完全适合混凝土桥梁的加固工作。 2 碳纤维材料在桥梁加固中的工艺流程及施工要点 根据碳纤维的设计及加固原则，为了使碳纤维粘贴效果达到预期目标，碳纤维在进行粘贴时，一般按以下工艺流程进行施工：卸荷 - 基面处理 - 涂刷底胶(FP胶) - 修补粘贴面 - 粘贴碳纤维(CFRP) - 表面处理与防护。 卸荷 在进行对梁体加固前，必须卸去梁体上的全部或主要荷载，卸除荷载后的梁体需静置到稳定状态后方可进行加固工作。 基面处理 将所需加固的构件表面层除去并研磨至粗骨出现为止，然后，除去净粉尘，并使其干燥； 将构件锐角处磨成以上圆角，以免因补强后造成应力集中降低补强效果；而对构件凹坑部位则需使用与梁体混凝土强度相同等级的环氧树脂砂桨进行补平，使凹坑面形成平顺段，以利于粘贴； 对梁体裂缝进行一般封闭处理。 一般采用TK型注缝胶和TZ型封缝胶相结合进行梁体封闭处理。 涂刷底胶 按2:1比例将底胶(FP)的主剂和固化剂先后放人容器内，用低速搅拌的方法使其充分均匀，搅拌时间为10～15min为宜，一次搅拌量根据现场情况而定，但必须在1h内涂刷完，主要原因是固化剂受胶体自身胶化时间和胶体的延展性，以及温度、湿度和环境因素影响较大，另一方面，不同温度、湿度下所涂刷的胶体其厚度不均匀。 涂刷方式应根据施工条件合理选择，一般采用滚筒刷自上而下的方法进行。 涂刷底胶前必须做好构件的除湿保温工作，涂刷底胶后，应对梁体进行防尘保护．底胶固化的时间一般约为3～24h，涂刷遍数一般按2遍进行控制。 底胶硬化后若表面出现流痕皱折等凸起部位，需用磨光机打磨至平整．同时还要进行除尘处理。 修补粘贴面 本道工序为碳纤维粘贴前的再修补工作，底漆干燥后，将缺陷填补材料填涂在缺陷