《汽车车身制造工艺基础》课件—01汽车车身制造概述.pptVIP

汽车车身制造工艺基础 第一节 车身结构基础 第二节 车身制造工艺特点 第三节 车身制造工艺 第四节 车身制造技术发展 第一章 汽车车身制造概述 第一节 车身结构基础 一、车身及其名词术语 图1-1 轿车车身结构图 车身是供驾驶员操作，以及容纳乘客和货物的场所。主要作用是为乘员提供安全、舒适的乘坐环境，隔绝振动和噪声，不受恶劣气候的影响。它包括车身本体和装饰件、开启件、机构件、附件及其他可拆卸结构件，其结构组成如下图所示。 图1-2 轿车车身相关术语 1-前框架 2-发动机舱盖 3-左前翼子板 4-右前翼子板 5-左前车门 6-右前车门 7-左后车门 8-右后车门 9-行李箱盖 10-油箱盖 　1.白车身 白车身通常是指已经焊装好但尚未喷漆的白皮车身，它主要是由车身本体、开启件及其他可拆卸结构件组成的总成，如图1-2、图1-3所示。经过涂装后的白车身称为涂装车身。 图1-3 货车驾驶室相关术语 车身本体是车身结构件（又称车身骨架）与覆盖件焊接或铆接后不可拆卸的总成，如图1-4和图1-5所示。车身骨架主要为保证车身的强度和刚度而构成的空间框架结构，由梁（杆）和支柱等焊接而成，它使车身形成一个整体式结构，起主体承载作用。 图1-4 轿车车身骨架 图1-5 大客车车身骨架 2.车身外装件 车身外装件是指车身外部起保护或装饰作用的一些部件，以及具有某种功能的车身外附件，主要包括前后保险杠、车外后视镜、附件等。 3.车身内装件 车身内装件是指车内对人体起保护作用的或起装饰作用的部件，以及具有某种功能的车内附件，主要包括仪表板、座椅及安全带等。 4.车身电气附件 　　车身电气附件是指除用于发动机和底盘以外的所有电气及电子装置，如各种仪表及开关、前照灯、尾灯、指示灯、雾灯、照明灯等。 二、车身的类型 按承载形式的不同，可将车身分为非承载式车身、承载式车身和半承载式车身。 图1-6 非承载式车身 1.非承载式车身 非承载式车身结构的优点： （1）除了轮胎与悬架系统对整车具有缓冲吸振作用外，车身与车架的悬置还可以起到辅助缓冲，适当吸收车架的扭转变形和降低噪声的作用。这既延长使用寿命，又提高了乘坐舒适性。 （2）底盘和车身可以分开装配，然后总装在一起，既可简化装配工艺，又便于组织专业化协作。 （3）车架作为整车的基础，便于汽车上各总成和部件的安装，同时也易于更改车型和改装成其他用途的车辆。 （4）发生撞车事故时，车架还可以对车身起到一定的保护作用。 　　 非承载式车身结构的缺点： （1）由于设计计算时不考虑车身承载，故必须保证车架有足够的强度和刚度，这会导致整车自重增加。 （2）底盘和车身之间装有车架，使整车高度增大。 （3）车架是汽车上最大且质量最重的零件，因此必须具有大型的压力机以及焊接、工夹具和检验等一系列较复杂昂贵的制造设备。 2.承载式车身 图1-12 承载式轿车车身结构 承载式车身优点： 1）由于承载式车身是空间框架结构，可以充分利用车身承担载荷，因此具有整体刚度大、重量轻和整车高度低等优点。 2）其生产效率高，是现代轿车中常见的结构。但是承载式车身也有一些 承载式车身缺点： 1）由于取消了车架，来自传动系统和悬架的振动和噪声将直接传给车身，而车厢本车身也有一些缺点又是易于形成空腔共鸣的共振箱，因此会恶化乘坐舒适性。 2）改型比较困难。 承载式客车车身 根据客车车身承载度不同，将车身分为两类。 1.半承载式：是指客车车身与车架刚性相连，车身部分承载的结构形式。非承载和半承载式车身都属于有车架车身结构。 2.全承载式客车车身骨架及底架是由异形管制成的格栅式结构，没有单独的车架，局部格栅上可有覆板。 三、车身的典型结构 图1-14 车身冲压件 轿车的白车身一般由大量的车身冲压零件焊接而成，如图1-14所示。 如上图所示，白车身主要由前车身、地板、侧围、顶盖及后部车身等部分组成。 第二节 车身制造的工艺特点 　　汽车车身属于大型薄壁结构，由于生产纲领不同，其生产方式有很大区别，以车身大型覆盖件的冲压和壳体的装焊为例，根据不同的生产纲领，可分为以下3种类型的生产方式。 生产方式 1.单件生产 2.成批生产 3.大量生产 （1）小批生产：年产量在300～3000辆。 （2）中批生产：年产量在3000～30000辆。 （3）大批生产：年产量在30000～150000辆。 由于生产类型不同，其工艺特点及生产组织方式有很大区别。 第三节 车身制造工艺 一、车身冲压工艺 车身冲压件主要是指车身的内、外覆盖件，如驾驶室顶盖、发动机罩、车门、挡泥板等。这些冲压件是由薄钢板在双轴向拉伸应力的作用下产生变形而成为曲面覆盖件的。生产车身冲压件的工艺方法很多，简要介