大体积混凝土施工专项方案.docxVIP

大体积混凝土施工专项方案 概述 地下室底板厚度在塔楼内核心筒底板一般厚2600mm（28m×18.4m），最厚处达9200mm（规格尺寸7.8m×7.78m）、7700mm，塔楼内筒和外筒之间的底板厚度为1000mm，塔楼核心筒剪力墙从地下室至68层，最厚处为1200mm，这些均属于大体积混凝土结构。但以地下室核心筒部分为最厚，故本专项方案以核心筒地下室底板为代表进行叙述。 施工重点难点的分析 大体积混凝土硬化期间，水泥水化过程中释放的热量所产生的温度和混凝土收缩，以及外界约束条件的共同作用，所产生的温度应力和收缩应力，容易导致大体积混凝土结构出现裂缝而影响使用功能及结构安全。 大体积混凝土施工重点是：防止大体积混凝土裂缝的产生。 质量控制点和内容 质量控制点 防止大体积混凝土裂缝的产生。 质量控制内容 采用最优混凝土配合比； 控制混凝土入模温度为25度； 对于大截面混凝土浇筑时，采用分层分块浇筑，相邻两层浇筑时间间隔不应超过两小时； 加强混凝土保湿保温养护； 对构件进行测温，控制混凝土内外温差小于 25 度。 实施方案 本工程底板面积、体积较大，使得结构施工和质量控制工作的难度加大，为确保混凝土浇筑质量，除采用合理的施工工艺、裂缝控制措施外，还需考虑混凝土供应情况、道路运输等因素，并制定包括天气变化因素在内的可能导致混凝土浇筑中断的应急措施。下面将以地下室核心筒底板(阴影区)为例，该底板面积约1250㎡，最厚处为9.2m，最薄处为800mm，混凝土用量约3700m3，混凝土强度等级为 C40、抗渗等级为P12。 核心筒底板施工方法 核心筒底板分别为-25.05m，-23.55m，-18.45m，见核心筒底板底标高示意图，根据我司以往施工大体积混凝土的经验，在核心筒区域对大体积混凝土采用分层浇筑的办法，将竖向分为三个施工层，第一次分层浇筑的标高局部从-25.05至-20.95，其侧向厚度为3m，大部分-23.55至-20.95，厚浇筑厚度为2.6m，第二次分层浇筑的标高从-20.95至-18.45，浇筑厚度为2.5m，第三次分层浇筑的标高从-18.45~15.85，浇筑厚度为2.6m。 混凝土的浇筑方法 基础底板采用分区、斜面分层、连续推进、自然流淌、一次到顶的混凝土浇筑方案。斜面按1:6～1:8坡度，其流淌距离为8m左右，分层浇筑厚度控制在50cm。 分层混凝土界面的处理 前面一层混凝土浇筑完成，初凝之后，终凝之前，在混凝土面插入Φ20@1000m×1000m，钢筋长度为1200mm，插入600mm，在后一层混凝土浇筑之前，对混凝土表面进行凿毛处理。并用压力水冲洗干净。 其他区域的混凝土底板采用一次浇筑的方法。 施工条件 场内运输 混凝土施工时所需用混凝车输送泵拟布置在基坑边上，投入3台混凝土泵同时浇筑混凝土。 混凝土运输车由 3#门，放完料之后由1#门出，进入现场的每辆混凝土运输车上均需设置显眼的标识牌，标明混凝土的强度等级，同时每台混凝土也挂牌标明要泵送的强度等级。 混凝土浇筑过程中，认真做好场内外交通疏导工作，确保道路畅通。要求混凝土供应商派驻一名调度员到现场，全程监督混凝土实际供应过程。保证工地现场每台泵机均有 1台搅拌车在等候卸料，即“一卸一等待”，确保混凝土能连续供应。 商品混凝土供应选用同一家合格混凝土生产商，同强度的混凝土使用同牌号等级水泥和同一配合比。 场外运输 本工程混凝土供应商运送混凝土至施工现场的运输时间大约为 30～40 分钟，要求混凝土供应商每小时供给混凝土量不少于250m3。 混凝土采用混凝土搅拌运输车运送至施工现场。装料前，要求混凝土公司对运输车辆进行检查，确认料斗清洁，无积水、积浆。 要求混凝土供应商配备足够的运输车辆，并同相关交通指挥部门进行沟通，确保混凝土按时、按量运送至施工现场。 施工部署 混凝土输送泵数量 控制混凝土的初凝时间在 8～10 小时，要求施工过程中混凝土浇筑间歇不能超过该区混凝土初凝时间。核心筒区域计划投入3台混凝土泵（考虑工作效率因素，每台混凝土泵每小时泵送按 42m3 计算）。 混凝土泵数量验算：N2＝Q/（Q1×T0） 其中 N2——混凝土泵数量（台） Q——混凝土浇筑数量（m3） Q1——每台混凝土泵的实际平均输出量（m3/h） T0——混凝土泵送施工作业时间，取36小时 则：N2＝3700÷（42×36）＝2.45台，取 3 台，可满足施工需求。 混凝土运输数用数 根据施工需要，每台6立方混凝土搅拌车来回现场和搅拌站需时60分钟，卸料约 15 分钟，累计需时75分钟，要保证泵机有连续的混凝土供应，则每台泵机需配备搅拌车数量为 9 台。 浇筑路线 投入3台车载泵浇筑混凝土，考虑到现场出入口和场外运输道路的条件，混凝土车从3#门进入（靠火炼树村