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普速铁路巡道工作管理办法 第一章 总 则 第1条 为规范普速铁路巡道工作管理，及时发现设备病害及安全隐患，确保行车安全，按照《普速铁路工务安全规则》等有关要求，结合路局实际，制定本办法。 第2条 本办法适用于各工务段。 第二章 巡回区段及班制 第3条 巡回区段设置原则上按线路工区管辖划分，也可打破工区界限，各工务段应根据实际需要划分巡回区段。 第4条 巡道班制分为一班制和定期制： 一班制：每日安排一个班时，每班巡回8小时。夏季（4月1日—9月30日）巡回时间原则上为8:00—16:00；冬季（10月1日—次年3月31日）巡回时间原则上为00:00—8:00。 定期制：以几天、一周或一旬为周期安排巡道工作，具体巡回时间由各工务段自行确定。 第5条 巡道班制、巡回时间应在能够及时发现设备病害和安全隐患、确保行车安全的基础上，考虑闭塞方式、线路状态、沿线治安及列车密度、牵引重量等因素进行设置。 1.自动闭塞区段原则上不设专职巡道工，每日用动态添乘代替地面巡检。 2.日均通过列车5对及其以上的半自动闭塞线路，实行一班巡回制。 3.日均通过列车5对以下的半自动闭塞线路、站线、段管线、岔线及代维修专用线较多的站场实行定期制巡检。 4.霍白、珠珠、锡乌、双白、通灌、魏塔、甘库、松团、团衫、宇辉、宇松、浑白、白和、鸭大线及梅集线通化-集安间，因自然环境差、条件恶劣，允许采取添乘机车代替地面巡检，未安排巡道工地面巡检时，检查车间（工区）设备检查时要对巡道检查项目一并进行检查。其它半自动闭塞线路遇有恶劣天气危及巡道工人身安全时，应停止区间巡检，各工务段可根据实际情况采取添乘机车代替地面巡检。 5.新建线路及既有线改造，设备发生变化后，各工务段比照上述规定修改巡回班制，编制巡回图。 6.各工务段变更巡道班制、巡回时间，必须经工务处批准后方可执行。 7.防断、防洪、防胀、春融期间各工务段应根据实际情况及线路状态增加巡回班次。主汛期内易发生水害区段和危险处所必须实行昼夜巡回制。 8.自动闭塞区段，动态添乘检查代替地面巡道检查，每天至少添乘一遍，各工务段根据列车的运行时间自行安排车次。添乘检查要固定车次、固定时间。重点对线路、桥隧设备状态、营业线施工安全、人身安全、道口安全、安防设施、白色垃圾、外部侵害等情况进行检查。添乘人员要将发现的问题做好记录并通知有关车间、工区进行整改。 第三章 巡回图及巡回表 第6条 各工务段要按工务处统一样式编制区间正线、站线和专用线等巡回图，并注明适用日期，报工务处批准备案。巡回图用A4纸正反面打印并装订成册，每一巡回区一页，下发至车间、工区。 第7条 添乘代替地面巡道的区段，各工务段要对添乘车次、时间、人员进行登记。列车运行时刻、添乘人员发生变化时，要随时更新。 第8条 巡回图除标绘正常巡回线和巡回时间外，还应标注： 1.车站每条股道、每组道岔巡回的具体时间。 2.区间巡回有小补修计划的,小补修时间在巡回图、巡回表中表示出来。 3.如站内股道、道岔较多在巡回图上不便标出，可在巡回图下“站内巡回线路”栏用文字说明。 4．巡道工从工区出发到巡回起点及从巡回终点返回工区的走行路线也应在“站内巡回线路”栏用文字说明。 第四章 巡道工任职条件 第9条 巡道工必须由身体健康，从事线路工作二年及以上，熟悉有关规章制度及线路业务，有独立处理故障能力的人员担任。 第10条 每个线路工区应有一名固定的替班巡道工，巡道工、替班巡道工上岗前必须经工务段培训并考试合格，取得上岗资格，替班巡道工上岗前工长必须对其进行安全教育。巡道工的岗前培训内容以线路业务、规章制度、故障处理、人身安全为重点，并辅以电务信号知识、车辆运行常识，要使巡道工懂得汇报程序，准确使用故障术语。 第五章 巡检作业 第11条 线路工区应设《巡道工检查记录薄》（见附件1），巡道工每次巡回结束后，在检查记录簿上记载发现的问题和处理情况以及需要继续处理的问题并签字。 第12条 巡道工巡检前，应按规定穿着醒目的防护黄马甲，并携带列车无线调度通信设备，夜间要携带双面灯光的信号灯（灯光双面开启）。 第13条 巡道工要按规定（见附件2）携带防护信号备品（工务段可根据实际需要制定各条线巡道工携带防护、工具备品的标准）。 第14条 巡道工在巡检中，必须按照工务段编制的巡回图巡回，以3 km/h左右的速度察看线路。重点检查项目： 1.检查钢轨、道岔及主要联结零件有无折断、缺损，已有标记的伤损有无变化，巡检站内时重点对无轨道电路的货物线、专用线进行巡检。 2.检查线路两侧有无侵入限界物品，线路有无胀轨跑道迹象及其它故障。 3.检查有无路基沉陷、塌方、落石、水害、雪害、沙害及桥头护锥、河岸冲刷等情况。 4.检查道口标志、铺面及护桩状态，非法铺设道口及人行过道情况。检查有人看守、监护、看护（有