地下室设计成本管控经典案例.pptVIP

2011年4月 地下室库建筑设计 第一页，共三十八页。 剖析地下车库 第一部分 第二页，共三十八页。 决定地下车库成本的因素很多，主要有以下几个方面： 1、地下车库规定停车数量 ； 2、地下车库范围、层数以及布置方式 ； 3、人防地下室面积、等级及布置方式 ； 4、停车率（重点内容）； 5、构造做法 ； 6、钢筋、砼含量 地下车库建筑设计成本管控---剖析地下车库 第三页，共三十八页。 地下室尽量布置在地下一层，且面积尽量小 普通地下一层地下车库建安成本约1600元/平米，人防地下室约2300元/平米 地下一层加地下二层普通地下车库建安成本约2000～2200元/平米 地下一层普通地下车库，地下二层人防地下室的建安成本约2000～2500元/平米 地下车库建筑设计成本管控---剖析地下车库 范围、层数及布置 第四页，共三十八页。 ■ 停车率：地下车库总面积/ 停车位总数 注 1：总面积指地下车库外墙围合的所有面积，当存在消防控制室、垃圾房、 污水处理站、换热站以及政府规定要做的非机动车库、物管用房等特殊情况 下需要设置的房间时，应进行特别说明及复核。 2：当地允许以摩托车位折抵小汽车停车位时，停车位总数包括摩托车位折 算后的数量 3：停车位总数包括当地政府认可的子母车位 停车率指标直接反映一个地下车库的停车效率 ■ 构造做法：这里指层高、建筑面层、找坡方式等具体做法 这些做法的明确与改进，可使我们节省大量造价 地下车库建筑设计成本管控---剖析地下车库 停车率 构造做法 第五页，共三十八页。 地下车库建筑设计成本管控---剖析地下车库 地下车库停车率 极限 ■适应范围：适用住宅楼下的普通地下车库，不包括机械式立体停车库、复式停车库、别墅TH私家车库等特殊的地下车库 强调：首先要求必须做到，实在做不到要提前提出进行会诊确定 第六页，共三十八页。 地下车库建筑设计成本管控---剖析地下车库 地下车库停车率 注意事项 ■停车率限制不是最优值，不能因已经达到指标而停止优化，即力求达到停车率最大：东莞万科公司项目已经做到30M2/车位以下，如金域华府1期是29.99M2/车位（地下车库:453个车位/13586M2） ■特殊情况，应提前沟通确定，如： 1、当地下车库占地面积小于5000M2，同时建筑剧中布置时，停车率值难于控制； 2、当地车库与建筑塔楼彻底脱开，同时又没有人防时，停车率值能轻松做到25M2/车位 没有最好，只有更优！ 第七页，共三十八页。 东莞佳兆业的车位都在42M2/车位以上，帝景湾达约 48.61M2/车位（732个），按平均每个车位优化15M2，可 以少做10980M2地下室，节约成本可达1750万元！ 不可想象吧！ 我们地下车位有很大的优化空间！ 地下车库建筑设计成本管控---剖析地下车库 东莞佳兆业地下车位现状 第八页，共三十八页。 ■固有因素：是项目本身具有的，如规模、人防面积等，详 规阶段就已经确定，不受具体设计技术的影响。 ■设计技术因素：直接受设计师设计经验及技术水平的影响，如：柱网、设备房、人防口部、轮廓线、布车方式等。 地下车库建筑设计成本管控---剖析地下车库 地下车库停车率 影响因素 第九页，共三十八页。 1、地下室轮廓线应平直方正，无用的面积一定要剔除 2、柱网布置应符合车位及行车道模数，达到紧凑布置（附图） 3、避免行车道靠外墙布置 4、避免布置平行或斜向车位 5、设备房及非机动车库不允许挤占行车道两边的停车位 6、 设备房面积勉强够用即可，不能有富余（附表） 7、 人防口部设施应布置在不影响停车的地方 8、关键的部位对结构构件进行局部转换(慎用） 地下车库建筑设计成本管控---剖析地下车库 提高地下停车率8条措施 第十页，共三十八页。 各地具体执行的车位尺寸及行车道宽度有差别，我们应依当地情况，争取可行的最小尺寸 地下车库建筑设计成本管控---剖析地下车库 提高地下停车率8条措施 第十一页，共三十八页。 柱网：柱网按8000x（2a+b）/2布置。沿行车道方向柱距8000，垂直行 车道方向柱距（2a+b）/2，其中：a为停车位深度，b为行车道宽度。 地下车库建筑设计成本管控---剖析地下车库 柱网布置 第十二页，共三十八页。 一般一个10