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* Beijing Chinese-German Safe-Driving Technology Development Co., Ltd. * Beijing Chinese-German Safe-Driving Technology Development Co., Ltd. 国外安全建设经验简介与联想 中德安驾 王宏刚 第一页，共三十二页。 一、人的培训 二、企业的文化 三、社会的机制 主题 第二页，共三十二页。 一、人的培训 1、欧洲驾培体系 2、美国驾培体系 3、日韩驾培体系 4、给我们的思考 第三页，共三十二页。 一、人的培训 1、欧洲驾培体系 全民作坊式 第四页，共三十二页。 一、人的培训 1、欧洲驾培体系 全民作坊式 第五页，共三十二页。 一、人的培训 1、欧洲驾培体系 全民作坊式 全德国目前拥有驾校两万两千余所。首都柏林拥有驾校680多所，为柏林400多万人提供培训服务，整个柏林市每年汽车驾驶员培训量通常在6万人左右。可以说德国遍地是驾校。用柏林人的话说：在柏林走过一个转弯可能就有一所驾校。驾校规模一般是1-3名教练员，基本是个体家庭模式，拥有9名教练员的驾校算是规模较大的驾校了。 第六页，共三十二页。 一、人的培训 2、美国驾培体系 全民自由式 第七页，共三十二页。 一、人的培训 2、美国驾培体系 全民自由式 第八页，共三十二页。 一、人的培训 2、美国驾培体系 全民自由式 第九页，共三十二页。 一、人的培训 3、日韩驾培体系 场地式 第十页，共三十二页。 一、人的培训 3、日韩驾培体系 场地式 日本交通事故率很低，在于日本国民的安全意识。日本全国拥有驾照的人数占总人口的59.4%。有驾校1484所，一年中到驾校接受培训的学员有196.7027万人。这些驾校对国民的安全意识培养起着重要的作用。 考试三部曲：理论、场地、实路。 若非几无可挑剔之外, 则不要奢望一次通过。 第十一页，共三十二页。 一、人的培训 4、我们的思考 培训的目的： 是为了解决实际问题还是为了获取资质 培训的主题： 大还是小 培训的形式： 岗位职业、公司义务、共同效应 培训的质量： 谁来培训、谁来检测 第十二页，共三十二页。 二、企业的文化 1、BP、ExxonMobil、Shell、Total的人文 2、欧美的先进物流与供应链一体化 3、HSE在中国的敌人 4、社会主义大托拉斯的责任 5、我们的思考 第十三页，共三十二页。 二、企业的文化 1、石油巨头的人文关怀 为什么要关怀 怎么样关怀 关怀的结果 “如果善用财富，则会为人类带来无穷的福祉。” ——柏拉图 第十四页，共三十二页。 二、企业的文化 1、石油巨头的人文关怀 第十五页，共三十二页。 二、企业的文化 2、欧美的先进物流与供应链一体化 跨行业的垄断，资源整合 科技发展，超强的信息处理能力 上下一心，信任下的执行力 第十六页，共三十二页。 二、企业的文化 2、欧美的先进物流与供应链一体化 第十七页，共三十二页。 二、企业的文化 2、欧美的先进物流与供应链一体化 第十八页，共三十二页。 二、企业的文化 3、HSE在中国的敌人 健康的代价 ——钱的问题，金融条件 安全的责任 ——人的问题，道德条件 大环境和小环境 ——政策的问题，法制条件 第十九页，共三十二页。 二、企业的文化 马斯洛的需要层次理论 自我实现 审美 求知与理解 尊重 归属与爱 安全 生理 第二十页，共三十二页。 二、企业的文化 4、社会主义大托拉斯的责任 俄罗斯石油巨头的倒下 “中石油”的吊灯 从褚时健到黄光裕 “国企不挣钱，被批不顾企业效益；挣钱了，又被说不顾社会效益。” ——国资委分配局局长熊志军 第二十一页，共三十二页。 二、企业的文化 4、社会主义大托拉斯的责任 俄罗斯石油巨头的倒下 第二十二页，共三十二页。 二、企业的文化 4、社会主义大托拉斯的责任 “中石油”的吊灯 第二十三页，共三十二页。 * Beijing Chinese-German Safe-Driving Technology Development Co., Ltd. * Beijing Chinese-German Safe-Driving Technology Development Co., Ltd.