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第三十一页，共七十六页。 第三十二页，共七十六页。 第三十三页，共七十六页。 第二节 物流运输成本管理 思考：运输成本的构成与运输成本控制策略？ 第三十四页，共七十六页。 运输成本是指两个地理位置间的运输过程所支付的各种费用总和，这其中包括与行政管理和维持运输中的存货有关的费用，它以货币形式支付和结算。 第三十五页，共七十六页。 运输成本的构成 运输成本控制原理 运输成本控制策略 运输成本的计算 第三十六页，共七十六页。 运输成本的构成 运费 流通加工费用 装卸搬运费用 第三十七页，共七十六页。 运费的构成与分类 运费是由运输成本、税金和利润构成的。 （1）按适用范围划分运费，可分为： ①普通运费。 ②特定运费。 ③地方运费。 ④国际联运运费。 优待运费 第三十八页，共七十六页。 (2)按货物发送批量、使用的容器划分运费 ①整车(批)运费。 ②零担运费。 ③集装箱运费。 第三十九页，共七十六页。 (3)按计算方式不同划分运费 ①分段里程运费。 ②单一里程运费。 ③航线里程运费。 第四十页，共七十六页。 2．流通加工费用构成 (1)通流加工设备费用。 (2)流通加工材料费用。 (3)流通加工劳务费用。 (4)流通加工其他费用。 分析：水泥流通加工的过程和费用 第四十一页，共七十六页。 水泥熟料的流通加工 设备：混凝土搅拌机械、搅拌站、输送车、输送泵、车泵 路线：水泥厂——搅拌站——施工地 第四十二页，共七十六页。 1.将水泥的使用从小规模的分散形态改变为大规模的集中加工形态， 因此可以利用现代化的科技手段，组织现代化大生产； 2.集中搅拌可以采取准确的计量手段，选择最佳的工艺，提高混凝土的质量和生产效率，节约水泥； 3.可以广泛采用现代科学技术和设备，提高混凝土质量和生产效率 第四十三页，共七十六页。 4.可以集中搅拌设备，有利于提高搅拌设备的利用率，减少环境污染； 5.在相同的生产条件下，能大幅度降低设备、设施、电力、人力等费用； 6.可以减少加工据点，形成固定的供应渠道，实现大批量运输，使水泥的物流更加合理； 7.有利于新技术的采用，简化工地的材料管理，节约施工用地等。 第四十四页，共七十六页。 加工和合理运输结合 流通加工能有效衔接干线运输和支线运输，促进两种运输形式的合理化。利用流通加工，在支线运输转干线运输或干线运输转支线运输等这些必须停顿的环节，不进行一般的支转干或干转支，而是按干线或支线运输合理的要求进行适当加工，从而大大提高运输及运输转载水平 。　　 第四十五页，共七十六页。 2．流通加工费用构成 (1)通流加工设备费用。 (2)流通加工材料费用。 (3)流通加工劳务费用。 (4)流通加工其他费用。 分析：水泥流通加工的过程和费用 第四十六页，共七十六页。 3.装卸搬运费用构成 (1)设备投资额。主要包括： ①机械设备的购置费。 ②机械安装费。 ③基本折旧费。 ④附属设备费。 第四十七页，共七十六页。 (2)运营费用。主要包括： ①设备维修费用。 ②劳动工资费用。 ③燃料和电力费用。 (3)其他费用。 第四十八页，共七十六页。 链接：公路运输成本结构 1．工资 2．职工福利费 3．燃料 4．轮胎 5. 修理 6. 折旧 7. 养路费 8. 运输管理费 9. 税金 10. 行车事故费 11. 其他 第四十九页，共七十六页。 运输成本的理论结构 在理论上，运输成本通常可以被划分成以下各种类别。 1．变动成本 2．固定成本 3．联合成本 第五十页，共七十六页。 货物运输计价规则 《铁路货物运价规则》 《水路货物运价规则》 《汽车货物运输规则》 《中国民航国内货物运输规则》 货物运价分号