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浅析飞行员特质焦虑与心理健康的路径 　　摘要：目的：探讨飞行员特质焦虑与心理健康的关系。方法：整群抽样抽取飞行员504名，进行应对方式量表、狀态-特质焦虑量表、症状自评量表测试。统计处理则是采用spearman相关分析以及amos路径分析。结果：①飞行员的心理健康与特质焦虑、消极应对、社会支持还有积极应对等方面存在很显著的联系;②amos路径分析显示，影响飞行员心理健康的路径一共有6条，其中特质焦虑的直接效应和简介效应都非常明显，对影响因素进行排序，我们可以发现：特质焦虑特质应对社会支持。结果：对于飞行员存在的特质焦虑与心理健康问题，我们需要提高特质焦虑飞行员的社会支持利用率，这样才可以改善飞行员的应对方式，更有利于飞行的心理健康，从而使得飞行更加安全，飞行员的心理负担减少。 　　关键词：飞行员;特质焦虑;心理健康 　　飞行员所具备的良好、健康心理状态是能够确保飞行安全的重要因素，我们根据相关的一些研究发现，有着积极并且健康心理的飞行员能够促进他们安全驾驶飞机，因此了解飞行员的特质焦虑与心理健康有利于及时对他们进行心理疏导，对飞行员的身体健康以及飞行安全都有着重要意义。飞行员由于从事的事业的特性承受着比平常人更多的压力以及焦虑，那么应该如何应对呢？这些心理状况又受哪些因素的影响呢？为此我们抽取了504名飞行员进行调查，以探讨飞行员特质焦虑与心理健康的路径。 　　一、对象与方法 　　（1）对象。我们选取在2017年8月到2019年3月份期间504名飞行员开展相关调查，这些飞行员全部为男性，并且年龄范围在20-25岁之间。并且所有参与调查的飞行员体检都是合格的，并且在我们的相关检查中所有被调查的人员都否认了有精神异常的既往史和家族史。也就是说我们可以排除掉他们有躯体或者精神上的疾患会对实验结果造成影响。我们之所以对年龄有所要求是为了保持单一变量，从而不会对最后的结果影响很大，让整个实验更加具有代表性。我们对飞行员统一发放调查问卷表并在规定的时间内做完题目并回收，我们可以根据所有被调查的飞行员的特质焦虑的调查问卷表的得分状况以及平均分进行分组，其中把得分大于平均数一个标准差的个体挑选出来作为高特质焦虑组，把得分情况低于平均数一个标准差的个体挑选出来作为低特质焦虑组。 　　（2）研究工具。我们在此次调查中采用由相关专家编制的应对方法问卷，这份问卷一共有62个条目，主要是包括如何解决问题、自责、求助、幻想、退避以及合理化六个分量表，症状自评量表：一共有90个条目项目，还包括有9个因子，还采用了特质-焦虑量表：该量表共含有40个项目，前面的20个项目是状态焦虑量表，主要用来测量现在或者是近期的一些体验，而后面的20项是用来评定他们经常的情绪体验，并且它的内部一致性信度系数是0.95，可以说可信度很高了。并且在这次实验中所获得的所有数据都是采用spss11.0软件包进行t检验，方差分析和相关分析。 　　（3）观察指标。试验主要是通过让飞行员填写调查问卷表，并从他们的答案中进行分数计算，根据平均分从而进行分析，并且根据心理学上的相关原理进行观察。 　　二、结果 　　（1）不同心理健康水平应对方式、特质-焦虑方式的分析。对于该项测评的结果分析我们主要是按照中国正常成人的常模，如果scl-90量表的症状总分超过160分或者总均分超过2分的话我们就可以认为此人存在心理异常表现，而我们主要是把被测试的飞行员按照scl-90测评总分160以及测评成绩≥160分为两组，并且根据实验结果我们可以观察出来scl-90160分的飞行员在应对方式中的解决问题和求助因子和scl-90总分≥160的飞行员相比，状况要好得多，表现得也更加好。并且解决因子有特别明显的差异。 　　（2）应对方式、特质-焦虑方法与scl-90各因子之间的相关性分析。我们在对实验数据进行总结分析的过程中分析发现，除了敌对性因子之外，scl-90各因子与应对方式中的解决方式、求助因子呈现出来非常明显的负相关关系，而它们与应对方式中的其他因子以及状态和特质焦虑总分则是呈现出明显的正相关。 　　（3）应对方式、状态-特质焦虑与scl-90总均分的逐步回归分析。我们把应对方式和状态-特质焦虑作为此次分析的自变量，而因变量则是scl-90的总均分，确定好了自变量和因变量之后我们对这些数据进行多元回归分析，在计算结果中发现在我们调查的8个因子中进入到回归方程中的一共有4个因子，它们依次为：特质焦虑、自责、解决问题和合理化，并且回归系数是具有统计学意义的，也就是说我们所测得的所有数据以及得到的结论都是可靠的。 　　（4）特质焦虑、社会支持、特质应对和心理健康的路径分析。在这个实验统计中我们主要采用的是结构方程建