《高速铁路客运设备设施》课件 项目四任务1复兴号动车组基本构造.pptx

项目四复兴号动车组列车设备与设施;【项目描述】;任务1复兴号动车组基本构造;一、“复兴号”动车组车辆配置 （一）编组及技术参数 时速350公里中国标准动车组采取8辆编组，由两个“二动二拖”的牵引动力单元组成“四动四拖”（4M4T）的结构。列车轮周牵引功率为10140kW，设计速度为350km/h。 CR400BF由 TC01(一等28+商务5)、M02(二等85)、TP03 (二等85)、MH04 (二等75) 、MB05 (二等63)、TP06 (二等85)、M07 (二等85)、TC08 (二等40+商务5) 组成，编组情况如图4-1-1所示。 图4-1-1CR400BF编组图 CR400BF技术参数见表4-1-1。 ;表4-1-1CR400BF技术参数 （二）复兴号动车组主要组成 复兴号动车组由车体、设备舱、转向架、高压牵引系统、辅助电气系统、供风及制动系统、网络控制系统、旅客信息系统、车内环境控制系统、给水及卫生系统、车内设施、驾驶设施、列车运行控制车载设备和其他装置系统组成。 ;1.转向架 转向架是动车组的基本组成部件之一，是动车组的走行部，CR400BF为8辆编组，每辆车有2个转向架，分为动力转向架和拖车转向架。转向架固定轴距为2500 mm，最大轴重为17t，车轮直径为920mm/850mm，动车转向架构造如图4-1-2。 图4-1-2CR400BF转向架 2.牵引系统 CR400BF牵引系统由两个牵引单元组成，两个牵引单元采用对称式设计，每个牵引单元由两个动车和两个拖车构成。主要设备包括牵引变压器、牵引变流器、牵引电机以及牵引部件所需要的冷却单元。（如图4-1-3所示）。 ; 图4-1-3CR400BF动车组牵引系统设备布置 3.辅助系统 辅助系统从牵引中间直流环节取电，由辅助变流器提供3AC380V，充电机及蓄电池提供DC110 V，全部通过列车母线实现并网供电，主要由辅助变流器、充电机、蓄电池、应急逆变器、单向逆变器和外接电源插座组成，如图4-1-4所示。 ; 图4-1-4CR400BF动车组辅助系统 4.制动系统 制动系统由直通电空制动系统、电制动、供风单元、辅助供风单元、BP救援转换装置和基础制动装置等组成，具有常用制动、紧急制动EB、紧急制动UB、停放制动、保持制动、???洁制动、乘客紧急制动、制动力分级控制、撒砂、升弓供风、监测、诊断和故障记录，制动试验，回送和救援等功能，如图4-1-5所示。 图4-1-5 CR400BF动车组制动系统结构 ;5.网络系统 列车网络控制系统主要实现整车的控制、监视、诊断及测试，从而保证列车安全可靠地运行，并为司机和机械师提供故障处理指南，为检修维护提供数据支持。列车网络控制系统在采用列车级WTB总线及车辆级MVB总线的两级TCN网络基础上，同时布设以太网，用于传输状态数据和故障数据。 6.烟火报警系统 烟火报警系统由烟火主机及烟火探头等组成，烟火报警主机和中央控制单元之间通过MVB总线进行通信，客室、司机室、电气柜、厨房、卫生间及其他重点防火区域设置火灾探测器，各火灾探测器与本车厢烟火报警主机通过CAN总线进行通信。 7.旅客信息系统 旅客信息系统主要由旅客信息显示、列车内部通讯和广播通告、旅客音视频娱乐系统、 车载无线系统和座位信息显示等组成。 设置千兆以太网总线和UIC568音频总线；实现旅客信息系统、娱乐系统、视频监控系统集成设计； 实现公共广播、公共视频、内部通讯、信息显示、音频服务、监控乘客区域、监控弓网状态、画面智能分析。 旅客信息系统组成如图4-1-6所示。 ; 图4-1-6旅客信息系统 二、CR系列动车组 CR是China Railway的缩写，即中国铁路；“A”和“B”为企业标识代码，代表生产厂家；F为技术类型代码，表示动力分散式动车组，区别于“J”所代表的动力集中式电力动车组和“N”所代表的动力集中式内燃动车组。 1.CR400AF型动车组 CR400AF型动车组为最高运营速度350km/h的动力分散式电动车组，最高持续运营速度为350km/h。CR400AF型动车组用于在中国的350km/h速度等级客运专线（如京沪客运专线）上运营，并能在200km/h速度等级及以上的客运专线上以200km/h速度级正常运行。CR400AF采用全新低阻力流线型头型和车体平顺化设计，车型看起来线条更优雅。 ;CR400AF型动车组全列8辆编组，4动4拖，车辆类型包括一等/商务座车、二等/商务座车、二等座车（1辆设有残疾人设施、1辆为餐座合造车）。8辆编组全列定员共576席（其中商务座席10席、一等座席28席、二等座席538席）。CR400AF型动车组如图4-1-7所示。 图4-1-7 CR400AF型动车组 2. CR400AF-A型动车组 CR400AF-A