《高速铁路客运设备设施》课件 项目二任务4高速铁路车站客运服务设备与设施.pptx

高速铁路设备与设施项目二高速铁路客运站设备与设施【项目描述】高速铁路车站是高速铁路系统中重要的基础设施，是旅客集散的场所。其主要作用是完成旅客输送任务，生产活动主要包括客运作业、行车技术作业。高速铁路车站布局是否合理对促进各种交通运输方式协调发展，为旅客的方便出行提供优质的服务有着十分重要的意义。高速铁路的车站及枢纽应根据其现实条件、服务对象、功能特点等因素设计成客流通道立体化、进出站自动化、功能多样化的现代化车站。本项目主要介绍高速铁路车站及枢纽、高速铁路车站电子票务设备与设施、高速铁路车站旅客乘降设备与设施、高速铁路车站候车服务设备与设施及高速铁路车站重点旅客服务设备与设施的相关知识。通过本项目的学习，使学生能掌握高速铁路客运站设备与设施。任务4高速铁路车站客运服务设备与设施【能力目标】能识别高速铁路车站客运服务设备与设施；正确使用高速铁路车站客运服务设备与设施。【知识目标】掌握高速铁路车站客运服务设备与设施种类及使用方法。【相关知识】高速铁路车站应站容整洁，环境舒适。窗明地净，物见本色。墙壁无污渍、涂鸦。电梯、扶手、护栏、座椅、台面、危险品检查仪、危险品处置台等处无积尘、污渍。卫生间通风良好，干净无异味，地面无积水，便池无积便、积垢，洗手池清洁无污垢。饮水处地面无积水，饮水机表面清洁无污渍，沥水槽无残渣。一、电梯设备电梯属于特种设备的一种。是车站与旅客接触最多的设备之一。高速铁路车站电梯应正常启用，作用良好。安全标志醒目，遇故障、维修时有停止使用等提示，操作人员持证上岗（仅操作停止、启动、调整方向的除外）。（一）直梯的基本结构及安全保护系统1.直梯的基本结构（1）曳引系统曳引系统包括曳引机、钢丝绳等，是提供动力的心脏，靠曳引钢丝绳与曳引轮的摩擦来实现轿厢运行。（2）导向系统导向系统导靴、导轨及导轨支架、导向轮，垂直方向运动时导向、限制轿厢和对重的自由度安全钳动作时作为被夹持的支承件。（3）门系统门系统包括轿门、层门、门传动系统、门锁装置，运行时保护乘客或货物坠落、方便乘客或货物出入轿厢，是电梯的重要部件，也是故障最多的区域。（4）轿厢轿厢包括轿架、轿底、轿壁、轿顶等，运送乘客的载体。（5）重量平衡系统重量平衡系统是对重或平衡重、补偿装置。平衡轿厢重量和部分电梯负载重量，减少电机功率的损耗，起节能作用。（6）电力驱动系统电力驱动系统包括曳引机、供电及驱动器、速度反馈，是执行动作的四肢。 （7）电气控制系统电气控制系统包括控制屏、平层装置、位置显示、操纵板，是指挥行动的大脑。 （8）安全保护系统（机械与电气） 保证电梯可靠运行通过这些部件的协调配合，来保证轿厢的正常运行。直梯的基本结构如图2-4-1所示。1—减速箱；2—曳引机；3—曳引机底座；4—导向轮；5—限速器；6—机座；7—导轨支架； 8—曳引钢丝绳；9—开关碰铁；10—终端开关；11—导靴 ；12—轿架；13—轿门；14—安全钳；15—导轨；16—绳头组合；17—对重；18—补偿链；19—补偿链导轮；20—张紧装置； 21—缓冲器；22—底座；23—层门；24—呼梯盒；25—层楼指示；26—随行电缆；27—轿壁； 28—操纵箱；29—开门机；30—井道传感器；31—电源开关；32—控制柜；33—曳引电机； 34—制动器图2-4-1直梯的基本结构2.直梯的安全保护系统（1）防超越行程的保护 上下强迫减速开关：端站强迫减速，切断电梯快速运行电路。上下限位开关：开关动作后，电梯将立即停止同方向运行，但可以反方向运行。上下极限开关 ：开关动作后，电梯两方向都不能运行。（2）防超速和断绳的保护限速器、安全钳、涨紧装置、轿厢上行超速保护（该装置应作用于轿厢、对重、钢丝绳系统、曳引轮(曳引轮轴上)）。（3)防人员剪切和坠落的保护轿门、厅门、门锁和门的电气安全触点以及护脚板（紧急开锁的钥匙只有紧急情况才能由称职人员使用）；自动门电梯门入口保护：安全触板（+光眼）或红外光幕。（4)缓冲装置缓冲装置包括蓄能型缓冲器（弹簧和聚氨酯）和耗能型缓冲器（油压缓冲器），蓄能型缓冲器只能用于额定速度不超过1.0m/s的电梯)。（5)报警和救援装置应急照明在正常照明电源中断的情况下自动投入，能至少供1W灯泡用电1h。应急照明和报警装置，曳引机的紧急、手动操作装置和所有层门的人工开锁装置。紧急电动运行可以使安全钳开关、限速器开关、上行超速保护开关、极限开关、缓冲器开关电气装置失效。紧急电动运行操纵应能直接观察电梯驱动；检修运行一旦实施紧急电动运行应失效。（6）停止开关和检修运行装置轿顶，底坑和滑轮间急停开关，急停应是红色并标有“停止”字样并能有效防止误动作。轿顶、机房和轿内检修运行装置：轿顶检修的控制优先于机房和轿内；轿厢的检修速度不得超过0.63m/s，此时轿厢的运行依靠点动操纵；检修时所有的安全开