《高速铁路客运设备设施》课件 项目三任务1和谐号运用动车组车型.pptx

项目三和谐号动车组列车设备与设施;【项目描述】;任务1和谐号运用动车组车型;一、动车组的构成 动车组中带有动力的车辆称为动力车，简称动车（用M表示），不带动力的车辆称为拖车（用T表示），列车两端都带有司机室，可在线路上往复运行。 动车组的主要组成部分如图3-1-1所示。 图3-1-1动车组的构成 1.车体 动车组车体分为带司机室车体和不带司机室车体两种。它既是容纳乘客和司机驾驶的地方，又是安装与连接其他设备和部件的基础。为使车体轻量化，高速动车组车体通常采??铝合金和不锈钢材料制造。 ;2.转向架 动车组转向架分为动力转向架和非动力转向架。动力转向架的车轴可以是全动轴，也可以是部分动轴。转向架置于车体和轨道之间，用来牵引和引导车辆沿轨道行驶，并承受和传递来自车体及线路的各种载荷，减小振动，是保证列车运行品质和安全的关键部件。 非动力转向架由轮对、构架、一系弹簧悬挂装置（也称轴箱弹簧装置）、二系弹簧悬挂装置（包括空气弹簧、抗蛇行减振器、抗侧滚扭杆装置、横向减振器、横向普通油压减振器、横向止挡、高度阀、差压阀等）、基础制动装置、安全监测装置等组成。动力转向架在此基础上增加驱动装置。 3.车辆连接装置 车辆编组成列车运行必须借助于连接装置，其中，机械连接包括车钩缓冲装置和风挡等，同时还有车辆之间的电气设备和空气管路连接等。 4.制动装置 动车组运行速度快，对制动装置的安全性和平稳性提出了很高的要求。因此，动车组必须采用能提供强大制动力并能更好利用黏着的复合制动系统。复合制动系统通常由电制动系统、空气制动系统、防滑装置、制动控制系统等组成。制动时电制动与空气制动联合作用，以电制动为主。 集体的规范仪式和程序行为来体现。 5.车辆内部设备 车辆内部设备是指服务于乘客的车内固定附属装置，如车内电气、供水、通风、取暖、空调、座席、车窗、车门、行李架、旅客信息服务系统等。 ;6.牵引传动系统 牵引传动系统包括主电路、受电弓、主断路器、主变压器、牵引变流器、牵引电机及电传动系统的保护等。 7.辅助供电系统 辅助供电系统供龟的设备包括空气压缩机、冷却通风机、油泵／水泵电机、空气调节系统、采暖设备、照明设备、旅客服务设备、应急通风装置及维修用电设备等。另外，辅助供电系统还具备应急供电功能，应急用电包括客室应急通风、应急照明、应急显示、维修用电、通信及其控制等。 二、我国和谐号运用动车组车型 （一）CRH1型动车组 CRH1型电力动车组，是2004年我国向庞巴迪运输集团和青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司订购的CRH系列高速电力动车组车款之一。 目前，我国CRH1型电力动车组主要有CRH1A、CRH1B、CRH1E三种类型，其中CRH1A、CRH1 B的主要区别是：CRH1A型列车编组方式是全列8节，包括5节动车及3节拖车（5M3T）；CRH1 B是在CRH1A基础上扩编至16节车厢的大编组座车高速列车，全列16节编组中包括10节动车配6节拖车（10M6T），其中包括3节一等座车、12节二等座车、1节餐车。两种类型列车的最高运营速度为200~250 km/h，而车体外观不变。CRH1E为16节车厢的大编组卧铺动车组，每组包括10节动车配6节拖车（10M6T），其中包括1节豪华软卧车（WG）,12节软卧车（WR），2节二等座车（ZE）和1节餐车（CA），全列定员618人。;其中位于10号车厢的高级软卧车每车定员16人，设8个包厢，每个包厢2个铺位，每个包厢中均有沙发和衣柜，但没有独立卫生间，车厢一端设有带转角式沙发的休息室，最高运营速度为250km/h。CRH1A型动车组如图3-1-2所示。 图3-1-2 CRH1A型动车组 （二）CRH2型动车组 CRH2型动车组，是日本川崎重工及中国中车四方机车车辆股份有限公司生产的CRH系列高速动车组车款之一。国产化之后，CRH2系列衍生了多组系列车型，如长大编组型、高速型及卧铺型等系列。CRH2A型动车组CRH2B型动车组CRH2C型动车组CRH2E型动车组 1.CRH2A型动车组 CRH2A型动车组的编组方式是4节动车配4节拖车（4M4T )，每4节为一个单元，牵引功率为4800kW，最高营运时速为250km，标称时速200 km，列车装有两副受电弓。列车设有一等座车、二等座车和二等座车/餐车，其中一等座及二等座座椅均可旋转。CRH2A型动车组可两组重联运行。 ;统型CRH2A型车是根据原中国铁路总公司的要求采用统一的动车组设计规范生产的，除了将一等座车直接设于第1车厢之外，每节车厢均设厕所，部分车厢设无障碍座位。CRH2A型动车组如图3-1-3所示。 图3-1-3 CRH2A型动车组 2.CRH2B型动车组 CRH2B在CRH2A基础上扩编至16节，列车最大的亮点在于头车车身两侧加装了类似丹凤眼的车灯。CR