《高速铁路客运设备设施》课件 项目六任务2高速铁路客票系统.pptx

项目六高速铁路客运服务信息系统;【项目描述】;任务2高速铁路客票系统;一、高速铁路客票系统 （一）高速铁路客票系统架构 高速铁路客票系统按中国国家铁路集团有限公司、铁路局、车站3级配置设备。高速铁路客票系统涵盖了数据管理、票额管理、售票管理、售票业务、应急售票等一系列组织环节。高速铁路客票系统架构如图6-2-1所示。 ;1.中国国家铁路集团有限公司 中国国家铁路集团有限公司负责定义动车组列车票价计算母表、车底标号、路网基础数据、计价方式，负责跨局动车组列车车底配备、客运发送量、客座率等相关数据的汇总统计，分析和规划路网列车开行方案，负责确定高铁列车的售票相关数据管理。互联网售票系统、银行系统、铁路站车交互系统、公安系统、清算系统等以中国国家铁路集团有限公司为接入点接入客票系统。 2.铁路局集团公司 铁路局集团公司负责依照运行图组织售票数据，维护车次、票价等基础数据，负责窗口（代售点）、电话订票等多种售票方式与渠道的组织，监督局管内各售票渠道的车票发售情况，负责在突发状况下根据影响范围及现场实际情况协调、组织应急售票工作。铁路局集团公司需根据客票发售的相关生产数据进行销售分析，不断优化销售策略；负责管内动车组列车车底运用，并根据中国国家铁路集团有限公司确定的具体高铁直通列车，完成席位生成、共用、复用、定义调整、列车票额发售情况监控等工作。电话订票系统、自动售票系统、自动检票系统、营销系统以铁路局集团公司为接入点接入客票系统。 3.站段 站段负责依照各铁路局集团公司制定的具体运能、列车停靠站、客票发售规章组织售票相关业务、应急售票组织等业务的开展。车站站窗口通过铁路专网接入客票系统，代售点窗口是车站的扩展窗口 ;通过专线接入（拨号／宽带方式）或公网接入（目前已在部分铁路局集团公司应用）???式接入客票系统，可办理车站业务中的部分业务。铁路客票发售和预订系统操作界面如图6-2-2所示。 图6-2-2铁路客票发售和预订系统操作界面 （二）客票系统功能 1.系统具备票务管理、售票交易、互联网售票、手机售票、电话订票、列车服务、车站服务等功能，宜具备客户关系管理、客运营销辅助决策、卡务管理、系统监控等功能。 2.客票系统可支持磁介质纸质热敏票、二维条码票、非接触式IC卡、电子客票等票。 3.客票系统支持现金、银行卡、储值卡、电子支付等多种支付方式。 4.客票系统支持实名制售票、验证、检票。 （三）客票系统工作模式 1.客票系统工作模式支持正常工作模式和应急工作模式。 ;2.在正常工作模式下，车站级与铁路局级客票系统之间进行数据同步及信息交互，实现售检票功能。 3.在应急工作模式下，车站级客票系统实现本站／本区域应急售检票功能。 （四）车站级客票系统功能 1.车站级客票系统支持购票、换票、改签、退票、补票、检票、实名制验证等功能。 2.车站级客票系统终端设备设置窗口售票、自动售票、自动检票、人工实名制核验、自动实名制核验等终端设备，根据运营管理需要可设置清分机、客票席位自助办理等终端设备。 客票系统购票提供了在线选座、接续换乘、老人优先下铺等创新服务，以及订餐、约车、保险、行程提醒、遗失物品查找等延伸服务。 （五）高速铁路客票系统网络技术 高速铁路客票系统广域网要满足全路客票业务的要求，消除网络单点故障，要符合铁路基础通信网的现状和发展规划。其网络结构如图6-2-3所示。 图6-2-3客票系统网络结构 ;1.网络接入 客票系统利用已建成的覆盖全国的超大型售票网络，国铁集团及各铁路局中心间均采用双路由器和双径路高速链路连接，各铁路局中心与车站根据业务需求，部署不同带宽的网络连接，实现全路客票网络畅通，做到安全可靠、性能优越，各节点关键部分和功能做到合理冗余配置。 2.安全隔离 为保障客票系统信息安全，各接入设备、各接入网络间通过专用安全设备认证、隔离，在保证业务数据顺畅流转的同时，确保信息数据安全。安全隔离及认证分为客票网内部安全及外部系统接入安全两类。 （1）客票网内部安全 每个接入终端均需安装专用安全系统客户端，并安装加密硬件设备。当客户端提出访问需求时，首先由上一级的安全服务器校验接入合法性，再由硬件、软件两级认证确保接入合法。 （2）外部系统接入安全 随着客票系统业务需求的扩展，互联网、电话订票；站车交互等需要利用外部公共网络实现的新系统及路内其他信息系统的接入，对接入安全提出了新的需求。各网络连接时，通过专用安全隔离设备隔离，交互信息采用协议转换、加密处理、证书校验等手段，确保接入合法。 3.数据同步 数据同步根据具体业务需求的不同，分为实时同步和定时同步。 （1）实时同步 ;基础数据的统一是全路售票组织顺利开展的前提。中国国家铁路集团有限公司、铁路局集团公司、站段的基础数据采用自上而下的管理模式。为全路基础数据一致，采用复制技术实