《高速铁路客运设备设施》课件 项目四任务4复兴号动车组列车应急安全设备与设施.pptx

项目四复兴号动车组列车设备与设施;【项目描述】;任务4复兴号动车组列车应急安全设备与设施; 图4-4-11号和8号车应急安全设备设施 图4-4-22、3、6、7号车应急安全设备设施 ; 图4-4-35号车应急安全设备设施 图4-4-44号车应急安全设备设施 ;一、灭火器 灭火器是指在内部压力下，将充装的灭火剂喷出，以扑灭火灾的灭火器材。按照充装灭火剂不同可分为：水基型、干粉型、二氧化碳型、洁净气体型。按照驱动灭火器压力形式可分为：储气瓶式和储压式。按照灭火器移动方式可分为：手提式灭火器和推车式灭火器。 （一）配备位置和数量 在1号车（TC01）和8号车（TC08）司机室内放置一个5Kg的干粉灭火器；一位端和二位端走廊放置两个2Kg的灭火器，包括一个水性灭火器和一个干粉灭火器；其余各车在一位端和二位端走廊各放置两个2Kg灭火器，包括一个水性灭火器和一个干粉灭火器。 灭火器应由定期专业维修企业，按照国家有关规定进行检查维修，张贴维修标志，并在灭火器筒体上涂打到期时间（XXXX 年XX 月到期）。干粉、二氧化碳灭火器维修期限为1年，水型灭火器维修期限为3年。 （二）适用范围和使用方法 1.干粉灭火器 由于充装干粉灭火剂不同，适用场所也不同。碳酸氢钠和碳酸氢钾干粉灭火器适用于扑救易燃液体、可燃气体的初期火灾。磷酸铵盐干粉灭火器除可扑救上述物质的初期火灾外，还可扑救固体物质的初期火灾。干粉灭火器适用于扑救石油、石油产品、油器、有机溶剂和电气设备等火灾。 使用干粉灭火器时，取下灭火器，拔掉保险销，将喷嘴对准火源根部（带软管的灭火器，要紧握软管喷嘴）压下压把，快速推进，直至将火扑灭。 ;常见储压式手提灭火器（干粉、水基、二氧化碳）的构造如图4-4-5所示。 图4-4-5常见储压式手提灭火器构造 2.手提式水雾灭火器 手提式水雾灭火器可扑灭A 类（可燃固体）、B 类（可燃液体）、C 类（可燃气体）及一般电器火灾，有效期为3年。该灭火器具有抗3．6 万V 电压的特点，是现阶段比较适合铁路电气化区段的新型灭火器。 使用方法与干粉灭火器相同，使用步骤如图4-4-6所示。 （a）将灭火器从灭火箱中取出 （b）拔去保险销 （c）将喷嘴对准火源压下鸭嘴阀， 即可将灭火剂喷出 图4-4-6 灭火器使用步骤 ;（三）注意事项 1.扑灭电器火灾时，灭火距离不少于1m。 2.灭火后处理现场时，必须切断电源。 3.灭火时应顺风不宜逆风，要选择上风位置接近火点。 二、车内逃生设备 在1～8号车每个客室内四角设一个紧急窗；餐车走廊设置1个紧急窗,每个司机室两侧各设置1个紧急窗；全列共计41个紧急窗。紧急窗上的逃生玻璃红点 （一）紧急逃生窗 紧急逃生窗,分别在车厢的前后两边，窗户上部中间位置有一个大红点的，在每扇紧急逃生窗的旁边配备了一把安全锤。如果车厢内发生了火灾，可以将安全锤的铅封拔下，取下安全锤，用力敲击紧急逃生窗红色圆圈提示位置。紧急逃生窗的玻璃有特殊涂料，可以避免敲碎的时候四处溅射和尖角伤人，而且只会向车厢外侧方向倾倒碎裂。 (二)紧急破窗锤 全列紧急破窗锤共计41个。其中1车、8车各8个（司机室各2个），5车5个，其它2、3、4、6、7车厢各4个。在车内每个紧急窗旁边设有安全锤，并带有明显标识。紧急情况下，可用安全锤敲碎紧急窗的玻璃逃生。安全锤使用分为三步：第一步，取下安全锤，用锤头敲击逃生玻璃红点至玻璃最外层。第二步，用力往外推玻璃。第三步，玻璃推落后从逃生窗有序逃脱。 ;紧急逃生窗和紧急破窗锤位置如图4-4-7所示）。 三、紧急制动操作设施 为应对突发状况，在车辆内部设置了紧急制动操作设施，主要分为乘客紧急报警装置、乘务员室紧急制动拉闸、监控室（机械师室）紧急制动拉闸。 1.乘客紧急报警装置 （1）乘客紧急报警装置由紧急制动拉闸手柄、话筒及扬声器三部分组成。 （2）当乘客拉下紧急制动拉闸手柄，自动触发乘客紧急报警，对讲灯亮起时讲话，实现和司机的对讲通话。对讲由司机话筒端挂断复位或直接复位。当多个乘客紧急报警装置触发报警时，按照时间先后顺序排队等候，依次触发。 （3）拉下紧急制动拉闸手柄后，乘客紧急制动环路断开，触发全列车紧急制动。司机操纵台上设有乘客紧急制动报警复位按钮，司机可以操纵此按钮缓解紧急制动，使动车组继续行驶，以选择适当位置停车。乘客紧急报警装置如图4-4-8所示。 ; 图4-4-8乘客紧急报警装置 2.乘务员室紧急制动拉闸 在5号车乘务员室内设置紧急制动拉闸。紧急制动拉闸手柄被拉下后，乘客紧急制动环路断开，触发全列车紧急制动。 司机可以操纵司机台上的乘客紧急制动报警复位按钮缓解紧急制动，使动车组继续行驶，以选择适当位置停车。 当紧急制动拉闸手柄恢复后，乘客紧急制动环路重新建立