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公路桥梁施工中裂缝的成因及防治对策 　　【摘要】伴随着社会的发展，我国的公路桥梁工程得到了迅猛的发展，不仅桥梁工程数量增加、工程规模也不断扩大，对施工质量提出了更好的要求。但在具体施工中，受到多种因素的影响，裂缝问题不断凸显，严重制约了公路桥梁施工质量。本论文以公路桥梁施工裂缝为研究切入点，对其成因进行了详细的分析，并在此基础上提出了具体的防治对策。 　　【关键词】公路桥梁;裂缝;成因;防治 　　公路桥梁是社会发展的大动脉，对于推动社会经济的发展具有十分重要的作用。在具体的公路桥梁施工中，较多的采用了大体积混凝土的浇筑方式，混凝土浇灌具有水化热比重大、内外温差较大等特性，混凝土施工完成之后，受到多种因素的影响，常常产生施工裂缝的现象，进而对桥梁工程的施工质量产生了严重的影响，甚至诱发其出现坍塌等问题。因此，必须要了解公路桥梁施工裂缝产生的原因，并据此采取有效的措施，对其进行有效的防治。 　　1、a地区公路桥梁裂缝统计 　　为了对公路桥梁裂缝问题进行有效的研究，笔者以所在地为研究地区，对该市的30座桥梁作为研究对象，并对其裂缝现象进行了详细的调查和分析。结果如下表1所述： 　　2、公路桥梁施工中裂缝的成因 　　结合a地区调查结果，以及相关资料分析，导致公路桥梁施工裂缝的因素主要来源于以下几个方面：a 　　第一、混凝土收缩所致。公路桥梁施工中所使用的混凝土，当其呈现出硬化的状态时，混凝土表层水分就会在蒸发因素下，产生逐渐缩减现象。同时，伴随着混凝土湿度的降低，其体积也会逐渐缩小。混凝土在这一收缩的过程中，由于其外部裸露于外界环境中，其表层水分蒸发较快，而混凝土的内部结构水分蒸发较慢。如果长时间处于这一现象，就会导致混凝土表面的收缩程度远远高于内部的收缩程度，进而导致其表面承受较大的拉力。一旦混凝土表面拉力超过其抗拉强度的时候，就会产生裂缝现象[1]。 　　第二、温度变化所致。在公路桥梁工程施工中，极容易受到外界天气环境因素的影响，进而导致混凝土出现热胀冷缩的现象，这是引发公路桥梁工程施工出现裂缝的主要原因。在具体的施工过程中，混凝土内部出现水热化现象，就会导致其外部温度产生变化。一旦内外温度出现较大的差异，就会导致其施工中出现裂缝现象。 　　第三、负荷超重所致。在公路桥梁工程施工中，荷载裂缝尤为常见。这主要是因为在工程完成投入到使用之后，就会有各种各样的车辆在上面行驶。同时，公路桥梁在使用过程中，还会受到自身重力荷载、外界环境因素的影响，产生不同形式的压力。一旦这种压力超出公路桥梁本身承载压力，就会导致其出现扭曲、局部、重力等不同类型的裂缝现象。 　　第四、施工材料所致。在公路桥梁施工中，所涉及到的施工材料主要有水泥、粗骨料细骨料、外加剂、拌合水等原材料共同构成。一旦混凝土的配置材料出现质量问题，就会导致其施工中出现裂缝现象。例如，当水泥游离氧化钙的含量超出施工要求，在养护混凝土的过程中，其水化现象比较慢。在这种情况下，就会对已经成型的混凝土强度造成破坏，致使其抗拉强度降低，进而导致其出现裂缝现象;再比如，在施工中，如果采用的粗细骨料与施工要求规范不相符，就会致使水泥、拌合水用量增加，继而对混凝土的强度造成影响;另外，当混凝土拌合水、外加剂中的氯化杂质含量较高的时候，就会导致钢筋出现锈蚀的现象，进而导致其出现裂缝现象。 　　3、公路桥梁施工中裂缝防治措施 　　3.1收缩裂缝防治方法 　　针对公路桥梁施工中混凝土收缩裂缝，在防治的过程中，可通过三种途径进行：（1）表面处理法。主要是通过涂抹与贴补方法对其进行处理，以防混凝土结构的表面出现积水、渗漏现象。具体进行防治的过程中，细小的裂缝可采用涂抹的方法。例如，数脂保护膜具有极高的裂缝防治价值。需要说明的是，在使用该防治方法的时候，必须要先对混凝土的表面进行处理，保持其清洁度。（2）填充法。针对裂缝宽度0.3mm以上的裂缝，可采用修补材料的方式进行注浆填充的方式进行防治，继而降低裂缝防治的成本;（3）结构补强法：针对因为混凝土强度结构改变而产生的裂缝现象，可利用该方法进行防治[2]。 　　3.2温度裂缝防治方法 　　针对温度所致的混凝土裂缝，可采用以下防治方法：（1）在混凝土拌合过程中，如果外界环境温度过高、材料温度过高，可先对碎石等原材料进行冷却，以降低混凝土浇筑时的温度，避免混凝土温度过高，浇筑温度过低，导致其因热胀冷缩产生裂缝;（2）在混凝土施工中，如果外界环境温度过高，可采用降低混凝土浇筑厚度的方式，提高散热效果，进而保证混凝土浇筑后的稳定性;（3）可在工程主体内部设置管道，并在管道中置入循环冷却水，以降低内部温度，以免温度差异导致其产生裂缝现象;（4）