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基于车联网技术的校园智能交通管理系统设计研究 　　摘要随着我国高校的建设不断加快，越来越多的学校为了满足学校的发展规模，以及为了学生的学习需求，需要进行新校区的建设。一些建设比较早的学校，老校区基本都在市区，而新校区的建设选址，基本都是比较偏远的地方。因此，在新老校区之间的通勤，基本都是依靠校车。在一些新的校区，由于校区建设面积比较大，也依托了校园内的摆渡车来解决通行的问题。因此，在这样的环境背景下，对校园的智能交通管理系统进行设计和研究，意义非常重要。 　　关键词车联网;交通环境;智能交通;探讨 　　引言 　　智能交通系统作为一种科技产物，在安全出行方面为人类提供了更好的交通环境。并且，通过对智能交通系统的应用，可以更有效地充分利用交通基础设施，在节能环保实现绿色交通方面均有很大程度的贡献。通过智能交通应用，合理调度车辆，使得交通系统的服务水平大幅提升。以往的校园内的交通安全管理主要是靠驾驶员和行人的注意，以及相关的法律法规来保障安全通行。随着现代科学技术的不断发展和智能化的普及应用，基于车联网技术的校园智能交通管理的研究也取得了较大的成效，这其中，不乏有很多可以在未来大力推广的智能安全出行方案成果，也有在当前系统的研究开发中遇到的一些问题需要解决。因此，本文以车联网技术的校园智能交通管理为基础，研究开发专门针对校园智能交通管理的系统，为校园的智能出行和安全通行带来保障。 　　1基于车联网技术的校园智能交通管理系统现状 　　车联网技术的校园智能交通管理系统，也就是运用了车联网技术对校园内的车辆的行驶和泊车等进行监控，并通过led显示屏实时显示相关信息。在门禁处通过图像的采集与处理技术使得道闸的自动控制。从20世纪70年代开始在世界的大中城市中开始建设以信号控制为核心的智能交通综合管理系统，由于它集结了集成性、预测性等诸多交通管理的功能、在信息的全面监测和管理的灵活性方面有着巨大的优势。目前在美国、新加披等地已经形成了比较完善的智能交通综合管理系统。 　　由于我国相关产业技术起步比较晚，智能交通的研究开发和推广还处于起步阶段。但是我们国家的相关主导部门已经意识到，在新世纪中，智能交通必将会成为交通建设的主流，为城市的经济增长带来催化，在“十二五”的规划中着重突出了基于互联网的智能交通这部分内容。经过这些年的不懈努力，我国的主要城市例如北京、广州、上海等，智能交通的研究已经取得了不错的成果。比如在北京，“十二五”期间投入56亿元用于打造和提升城市的智能交通系统，将交通指挥协调中心、运输监管和安保系统构建一体化系统，具有数据共享交换、信息及时发布、综合运输调度、紧急情况下的应急指挥等庞大功能的系统。也就是说，人们是需要通过手机或者其他媒介实施掌握交通状况，并以此来协调安排自己的出行方式。 　　在校园内，目前这方面的研究还比较落后，缺少一个比较完整的系统体系。除了能对校园内的车辆通行、车辆停车状况进行确认外，在出行方面，基本以规定的固定时间停靠站上下车为主，若遇上特殊天气或者意外堵车情况等，候车人比较难以准确和实时掌握车辆的运行状况。也就造成了出行了一些不便。在门禁管理方面，主要还是以保安人员进行手动的放闸和关闸为主，一些条件稍微好一点的院校，会配置图像的采集与处理技术，当车牌信息被采集到系统中，系统工具设置的条件进行门禁的动作，并结合车位管理系统，在led显示屏上实时显示停车场的停车状况，以及目前空位的方向[1]。 　　2基于车联网技术的校园智能交通管理系统设计路线 　　由于校园的智能交通管理系统目前还处于比较落后的阶段，因此，需要学习相关企业先进的技术，并结合自身学校自身的校园环境，掌握该管理系统有哪些信息需要体现，有哪些功能需要用到智能交通管理上，然后，組织相关的技术和管理人员讨论并制定方案，再做进一步的推进和实施。基于车联网技术的校园智能交通管理系统的设计路线如下各步骤所示; 　　第一步：以不同形式了解并掌握目前智能交通管理系统的最新技术，如收集文献技术资料、和相关企业建立技术交流等，为后续的研究开发提供技术方案; 　　第二步：结合自身院校的交通环境和功能的需求，研究讨论并制定出适宜的整体架构和设计方案; 　　第三步：对技术方案中的硬件和软件的设计进行细化，并结合实际的交通环境进行模拟仿真，确认方案的可行性、问题点以及技术参数等的调整，对整个系统的各项技术参数进行测量和记录，为后续的方案优化和调试提供依据; 　　第四步：将相关的研究资料进行整理，并总结在开发中的经验，将课题的研究成果展示，并进行鉴定[2]。 　　3基于车联网技术的校园智能交通管理系统研究成果 　　校园智能交通管理系统主要由智能行车安