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（4）检查变速器油泄漏 ①在冷却管路连接到散热器底部的地方察看是否有变速器液泄漏，沿着冷却管路本身和变速器油盘和变速器后油封周围的区域查看。 ②返回变速器的金属冷却管应成对布置，有几个金属夹子沿着管路将它们固定。管路不应该悬下来。 ③检查是否有人在某些地方不切断金属管而用螺丝夹安装橡胶软管作为修理。 ④只有几种具有足够强度和足够耐油耐热的橡胶软管才可以用作变速器。 （5）检查制动液泄漏 诊断前、后制动器是否有制动油液的痕迹。查找制动钳、鼓式制动器后板和轮胎上是否有污迹。从汽车的前部到后部，循着制动钢管，寻找管路中是否有扭结或凹陷或是否有泄漏的痕迹。 2011-11-19 第九十四页，共一百三十六页。 （6）检查排气泄漏 排气泄漏通常呈现为白色，浅灰或者黑色条纹。它们可能来自排气管、催化转化器或消声器上的针孔、裂缝或孔洞。特别注意查看消声器和转化器接缝，以及两个管或排气零件的接合处。有排气垫的地方，就有排气泄漏的可能性。 2.检查排气系统 观察排气系统上所有吊架。它们是否都在原来位置并且是否像原来部件。 排放系统零件看上去是否标准，排气尾管是否曾更换，要确保它们远离制动管。 2011-11-19 第九十五页，共一百三十六页。 3.检查前、后悬架 （1）检查减振弹簧 对于钢板弹簧，应检查车辆钢板弹簧是否有裂纹、断片和碎片现象；两侧钢板弹簧的厚度、长度、片数、弧度、新旧程度是否相同；钢板弹簧U形螺栓和中心螺栓是否松动；钢板弹簧销与衬套的配合是否松旷。 对于螺旋弹簧，应检查有无裂纹，折断或疲劳失效等现象。螺旋弹簧上、下支座有无变形损坏。 （2）检查减振器 观察四个减振器是否有漏油现象，如果有漏油，说明减振器已失效，需要更换。而更换减振器需要全部更换，而不是只更换一个，所以成本较高。 观察前、后减振器的生产厂家是否一致。减振器上下连接处有无松动、磨损等现象。 2011-11-19 第九十六页，共一百三十六页。 （5）检查散热器风扇传动带 使用一个手电筒，仔细检查传动带的外部，查看是否有裂纹或传动带层片脱落。应该检查传动带与带轮接触的工作区是否磨亮，如果磨亮，则说明传动带已经打滑。传动带磨损、抛光或打滑可能引起尖啸声，甚至产生过热现象。 a) b) c) d) 图2-5 风扇传动带常见的不良现象 a）有小裂纹 b）有润滑油 c）工作面光滑 d）底面损坏 图2-6 检查风扇传动带的内侧 2011-11-19 第六十二页，共一百三十六页。 4.检查发动机润滑系统 （1）检查机油 第一步：找出机油口盖 ①直列4缸、5缸或6缸发动机，机油口盖在气门室盖上。 ②纵向安装的V6或V8发动机，机油口盖在其中一个气门室盖上。 ③横向安装的发动机，加油口盖一定在前面的气门室盖上。 ④一些老式的加油口盖上有一根通向空气滤清器壳体的曲轴箱强制通风过滤器软管。 ⑤新式车加油口盖上没有软管但有清晰的标记。 ⑥在拧开加油口盖之前，一定要保证开口周围区域干净以防止灰尘进入而污染发动机。 2011-11-19 第六十三页，共一百三十六页。 第二步：打开机油口盖 正常情况：拧下加油口盖，将它反过来观察。可以看到机油的牌号。在底部可以看到旧油、甚至脏油痕迹。 不正常情况：加油口盖底面有一层具有粘稠度的浅棕色巧克力乳状物，还可能是油与油污混合的小液滴。这种情况表明冷却液通过损坏的衬垫或者气缸盖、汽缸体裂纹进入机油中。 后果：被冷却液污染的机油在短时间内会对发动机零部件造成许多危害。这种修理通常花费很高，如果情况很严重或者对此不引起注意，可能造成发动机的全面大修。 2011-11-19 第六十四页，共一百三十六页。 第三步：检查机油质量 如果在用的机油中间黑点里有较多的硬沥青质及炭粒等，表明机油滤清器的滤清作用不良，但并不说明机油已变质；如果黑点较大，且机油是黑褐色、均匀无颗粒，黑点与周围的黄色油迹界限清晰，有明显的分界线，则说明其中洁净分散剂已经失效，表明机油已经变质。 机油变质的原因 ：机油使用时间过长或发动机汽缸磨损严重。 特别需要注意的是：不能用