《全列空调列车运用及其常见故障处理》.pdfVIP

1、冷凝器冷凝效果降低的主要因素有哪些？ 答案：冷凝器冷凝效果降低的主要因素有： （1）冷却水量（或冷却空气量）不足，或水温（或气温）升高。………..(1分) （2）冷凝水分布不均匀。……………………………………………………..(1分) （3）冷凝器中存在空气等不凝性气体。……………………………………. （1分） （4）传热表面附有油垢，水垢，锈垢等。…………………………………. （1分） （5）冷却水的流速过低。……………………………………………………. （1分） 选自《全列空调列车运用及其常见故障处理》 2、引起吸气温度过高的原因是什么？ 答案：吸气温度过高为冷冻机一般故障之一。吸气温度过高，是对蒸发温度而言。（1 分） 引起吸气温度升高的原因，是制冷系统制冷剂不足（1分），节流阀开启过大（1分），吸气 管绝热层破（1分），高低压窜气（1分）等情况造成。 选自《全列空调列车运用及其常见故障处理》 3、空调控制柜电源指示灯不亮是什么原因〔以KLC40C （2）-1T1为例〕？ 答案： （1）单相空气开关1Q是否损坏，U相与1R，V线与1N是否断线或电源未引入控制箱。 ……………………………………………………………………………（1分） （2）过欠压继电器FOVFLV故障。…………………………………. （1分） （3）KT3故障。………………………………………………………. （1分） （4）工况选择开关SA1 （17—18）故障或开关未停在零位。……. （1分） （5）指示灯坏。………………………………………………………. （1分） 选自《全列空调列车运用及其常见故障处理》 4、通风机有弱风无强风是什么原因〔以KLC40C （2）-1T1为例〕？ 答案： （1）KM1常闭触点（20—21）开路。………………………………. （1分） （2）FR2常闭触点（21—22）开路。……………………………….. （1分） （3）KM2线圈坏。……………………………………………………. （2分） （4）SA2、SA1故障。………………………………………………… （1分） 选自《全列空调列车运用及其常见故障处理》 5、通风机有强风无弱风是什么原因〔以KLC40C （2）-1T1为例〕？ 答案： （1）KM2常闭触点（20—21）开路。………………………………. （1分） （2）FR1常闭触点（21—22）开路。……………………………….. （1分） （3）KM1线圈坏。……………………………………………………. （2分） （4）SA2、SA1故障。………………………………………………… （1分） 选自《全列空调列车运用及其常见故障处理》 6、制冷工况下有通风，但冷凝风机及压缩机均不工作是什么原因〔以 KLC40C （2）-1T1 为例〕？ 答案： （1）冷凝风机热继电器FR4、FR5常闭点92—161、161—162开路。………… （1分） （2）SA1工况19—20接点开路。………………………………………………….. （1分） （3）KM1、KM2常开点94—1N开路。…………………………………………… （1分） （4）KM4线圈开路。………………………………………………………………… （1分） （5）SA3、SA1故障。……………………………………………………………….. （1分） 选自《全列空调列车运用及其常见故障处理》 7、手动制冷工况下有弱冷无强冷是什么原因〔以KLC40C （2）-1T1为例〕？ 答案： （1）SA1 工况开关9—10 接点开路。………………………………………… （1 分） （2 ）KA4 常闭接点95—9 开路。……………………………………………… （1 分） （3 ）时间继电器KT1、KT2 线圈93—94、96—94 开路。………………….. （2 分） （4 ）KA7 线圈开路或常开接点92—93、92—96 开路。……………………... （1 分） 选自《全列空调列车运用及其常见故障处理》 8、自动强冷工况下，只有一台压缩机不间断工作，但车厢温度没有达到设定温度是什么原 因〔以KLC40C （2）-1T1为例〕? 答案： （1）自动温控仪101—102 接点开路。……………………………………….. （0.5 分） （2 ）KA3 继电器102—32 开路。……………………………………………… （1 分） （3 ）SA1 工况开关9—10 接点断路。…………………………………………. （1 分） （4 ）KA7 线圈开路或常