《物流学（第11版）》第12章 运输.pptVIP

12-* 运输 运输的五种不同类型或模式: 航空运输 汽车运输(卡车运输) 管道运输 铁路运输 水路运输 12-* 12.1　运输基础设施的比较 表12—1中显示的一些数据表明: 国家之间在运输基础设施上的极大差距 基础设施的缺乏可使某种运输模式在一个国家内部难以得到推广 12-* 12.1　运输基础设施的比较 表12—1各国运输基础设施统计 巴西 中国 德国 尼日利亚 美国 航空a 7 68 14 10 189 (铺设的)公路 212798公里 3453890公里 644480公里 28980公里 4374784公里 (输油)管道 4835公里 23072公里 2826公里 4441公里 244620公里 宽轨间距(1.676米) 轨道 5627公里 45718公里 460公里 标准轨间距(1.435米) 轨道 194公里 86000公里 41722公里 224792公里 窄轨间距(1.000米) 轨道 22717公里 220公里 3505公里b (内河)航道 50000公里 110000公里 7467公里 8600公里 41009公里 12-* 12.2　运输模式 一种特定运输模式的魅力依赖于以下特性: 成本 速度 可靠性 能力 容量 柔性 12-* 12.2　运输模式 航空运输 运输速度大大超过了其他运输方式,可达到每小时500~600英里 昂贵 补充服务大大增加了运输成本、时间以及搬运次数 更适合价值高、体积小的生鲜食品或需要紧急运送或具有特殊时间要求的货物。空运的高运价使其不适用于散装货物 采用体积计重 12-* 12.2　运输模式 航空运输 适合于航空运输的货物包括: 汽车零件和配件 采摘的鲜花和幼苗 电子或电气产品 机器及零件 金属制品 摄影器材、部件及胶卷 印刷品 服装 12-* 12.2　运输模式 航空运输 可能对空中运输的可靠性产生影响: 天气条件,如雾、雪和雷雨 空中旅客交通日益拥挤及其导致的延误也意味着空中货运的拥挤和延误 12-* 12.2　运输模式 汽车运输 美国公路系统的中枢是州际公路系统 主要的优势是柔性 与航空运输相比，成本较低 零担运输与整车运输 12.2　运输模式 汽车运输 零担运输(LTL) 货物量可从150~10000磅不等 货物通常太大而无法人工搬运,但又无法装满一辆卡车 装运零担货物的卡车还有空间可计划同时运送其他顾客的货物 广为人知的零担运输承运人包括: ABF货运系统公司 联邦快递公司 UPS公司 YRC货运公司 12-* 12.2　运输模式 汽车运输 零担运输(LTL) 流程 当地取货 集散中心派出小型运输卡车到各个顾客处接送货物 货物被运至集散中心并被装载到长途运输的卡车上 长途运输的卡车驶向靠近货物目的地的另一个集散中心 将这些货物从卡车上卸载、转载于一些用于地域运输的小卡车上 收货人收货 12-* 12.2　运输模式 汽车运输 整车运输(TL) 专门运输重量大于1万磅的货物 运输的货物在体积上往往可以装满一辆卡车 也可把多个顾客的大批货物(大于1万磅)整合拼装成为一整车货物 12-* 12.2　运输模式 汽车运输 整车运输(TL) 广为人知的整车承运人有: 斯奈德国家运输公司(Schneider National) 亨特运输公司(J.B.Hunt) 斯威夫特运输公司(Swift Transportation) 沃纳企业公司(Werner Enterprises) 12-* 12.2　运输模式 汽车运输 整车运(TL) 流程 整车运输则可以直接将货物从托运人运至收货人 12-* 12.2　运输模式 管道运输 唯一一种不需要运输车辆的运输模式 不需要车辆的操作者 一种单向的运输模式 最可靠的一种运输模式 12-* 12.2　运输模式 管道运输 最慢的一种运输模式 输送的产品必须是液态、可液化或气态的 管道运输的输送量却很大 管道运输的固定成本很高，相对较低的单位成本 12-* 12.2　运输模式 铁路运输 美国的铁路货运被四家货运承运人所垄断 柏灵顿北方铁道运输公司(Burlington Northern,BN) CSX 南诺福克铁道运输公司(Norfolk Southern,NS) 联太平洋铁道运输公司(Union Pacific,UP) 市场的高度集中和控制导致了有限的顾客服务和价格选择 12-* 12.2　运输模式 铁路运输 对于任何一种比较属性,铁路运输都既不是最好,也不是最坏 在输送不同类型货物的能力方面,铁路运输优于航空运输、汽车运输和管道运输,但劣于水路运输 铁路运输的柔性优于航空运输、水路运输和管道运输 12-* 12.2　运输模式 铁路运输 从成本(承运人输送一次货物所索取的价格)和速度方面(从接收货物到交付货物所花费的时间)考虑,铁