高岩溶区上软下硬岩层地铁隧道机械与矿山法组合施工技术.docxVIP

高岩溶区上软下硬岩层地铁隧道机械与矿山法组合施工技术 由于城市地上用地日趋紧张，交通拥堵越发严重，地下空间正在被大规模地开发使用。矿山法是地铁隧道穿越岩石的主要施工方法，高岩溶地层的溶洞、溶腔、岩溶破碎带以及红黏土等不良地质体不利于钻孔爆破，且爆破会对围岩体产生强烈的扰动，在破碎岩体中出现塌方的风险较高；过大的地面沉降将会给道路、地下管线及周边建（构）筑物带来严重影响，甚至造成人身伤害和经济财产损失，因此，有必要开展复杂环境下矿山法施工技术研究。袁剑晓结合一号路站到振兴路站区间隧道工程，研究了围岩条件和水文地质条件复杂而选用小断面矿山法施工工艺。邵旭等［3］对成都轨道交通18号线工程高瓦斯隧道区采用矿山法施工的安全管理措施进行了研究。刘浪［4］在喀斯特地貌大断面软弱围岩施工应用了悬臂式掘进机。赵霞等［5］分析表明悬臂式掘进机在岩溶隧道暗挖施工中具有施工快、安全性高等优点。孙泽顺［6］结合贵阳市轨道交通强岩溶发育区工程实践，研究了悬臂式掘进机选型、施工定位和支护技术等内容，取得了良好的应用效果。漆泰岳等［7］研究了悬臂式掘进机在地铁隧道施工中的适应性，认为适用于无临时仰拱的台阶法隧道。此外，悬臂式掘进机还应用于输水工程软岩隧洞［8］、浅埋岩溶隧道［9］和小断面隧道工程［10］。 上述研究和应用多是针对全断面采用悬臂式掘进机施工，在武汉地铁27号线纸坊地区间及出入场线区间隧道工程中，受地质条件影响，隧道的上断面为红黏土、断层破碎带，整体性差，而下断面为石灰岩、质地坚硬，掘进机难以截割。针对此类上软下硬地层，设计采用悬臂式掘进机和矿山法共同施工，研究了高岩溶区域上软下硬岩层悬臂式掘进机施工工艺流程、矿山法爆破方案和参数，为类似地层地铁隧道施工提供参考。 1 工程概况 武汉地铁27号线纸坊大街站至地铁小镇站区间隧道为单洞单线隧道、掘进断面积46 m2，出入场线隧道为单洞双线隧道、掘进断面积152.3 m2，其中区间隧道全长2 640 m、出入线隧道全长1 274 m，隧道平均埋深22 m，最浅埋深5.7 m。设计的初次支护为超前导管（管棚）+锚网+钢格栅喷射混凝土，永久支护采用现浇钢筋混凝土结构。 区间隧道分别下穿市政道路、居民区、学校和青龙山，爆破振动控制要求高。在纸地区间隧道上断面位于软弱硅质岩中，单轴抗压强度为30～40 MPa，施工揭露较多溶洞，主要为半充填，个别为无充填，主要填充物为黏土，多呈流体状；多处拱顶至两侧肩窝区域存在岩溶破碎带，如图1、图2所示；隧道及下部为石灰岩，单轴抗压强度为100～120 MPa，掘进机掘进困难。 在该工程中若全断面采用爆破施工，上部的破碎岩体不利于钻孔爆破，且爆破动载对围岩体的扰动大，出现塌方的风险高。根据现场岩层呈现上软下硬的特点，结合地面居民区、学校等建筑物的减震需求以及环境条件、工期和技术经济因素，纸坊停车场出场线区间710 m、纸坊停车场入场线区间693 m和纸坊站南端头部分正线区间600 m（下穿学校、民居区及立体交叉段）上台阶采用悬臂式掘进机掘进施工，下台阶利用掘进机开挖提供的自由面采用控制爆破施工。 2 施工工艺与关键技术 2.1 施工工艺特点 由于施工所处环境的复杂性，传统施工工艺很难达到施工要求，采用掘进机和矿山法共同施工相对于传统施工技术存在明显的优势。 （1）上台阶围岩软弱、破碎，采用掘进机开挖对围岩的扰动小、效率高，隧道周边成型规整、超欠挖小，便于格栅、网片快速拼装、喷射混凝土，节省大量初次支护时间，提高了隧道的开挖质量。 （2）上台阶开挖、初次支护完成后，为下台阶坚硬岩石爆破提供良好的自由面；下台阶岩石爆破时，自上而下逐排起爆，爆破振动和对地层扰动小、爆破炮孔利用率高、岩石块度均匀，矸石抛掷距离短、爆堆集中，有利于机械装运。 （3）上台阶超前施工，可充分掌握地层岩性变化特征，根据岩性和围岩变形情况，及时调整上下台阶的距离和支护方案，施工工艺灵活。 2.2 施工工艺流程 施工地段处于高岩溶、上软下硬岩层区域，地面环境复杂，施工难度大，控制要求严格。首先利用超前探测技术掌握施工区域不良地质体的具体情况，再进行超前支护施工；超前支护完成后、采用EBZ260H型悬臂式掘进机开挖上台阶环形区域，顶板岩层无溶洞、完整性较好时单循环进尺为2.0 m，有溶洞时，视溶洞大小，循环进尺减小为0.5～1.0 m，确定开挖尺寸符合设计要求后，安装钢格栅、安装锁脚锚管、喷射混凝土。施工时利用综掘机开挖上台阶，尽可能开挖至坚硬岩层，格栅下口增加锁脚锚管，支护后及时进行注浆充填。 下台阶采用控制爆破，以减少对围岩和初次支护的扰动，下台阶滞后10～15 m施工，这样既能保证掘进机施工的空间及沉降值满足要求，又能保证施工下台阶时初期支护不受破坏。下台阶支护完成后进行仰拱及永久衬砌的施工，仰拱施工滞后