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钢轨打磨列车减速箱与分动箱 2011-12-19 主要内容 打磨列车传动系统 减速箱结构 减速箱是低恒速静液压系统的组成部分,为低恒速打磨作业保证相应的减速比。减速箱主要有上箱体、中箱体、下箱体、输入轴、输出轴、中间轴、润滑泵、离合器、齿轮、轴承、法兰等组成。减速箱的动力来源为两个变量马达(A6VM160),经输入轴、中间轴和输出轴两级减速,由输出轴法兰传递到万向轴及车轴齿轮箱。输入轴与变量马达通过花键联接,相对中间轴对称布置,经过Z31/Z83对齿轮传递到中间轴。中间轴经过Z25/Z78齿轮对传递到输出轴。输出轴上带有齿式离合器,由气缸及操纵杆驱动。减速箱配置两个润滑泵,作业时两个润滑泵同时为各润滑点供油,牵引时仅一泵供油。 减速箱结构及维护保养 主要参数 外形尺寸 928mm×980mm×988mm 输出轴法兰尺寸 ?285mm 法兰联接螺栓 8×M20×80 输入功率 280kW 输入转速 3200rpm 输出转速 327rpm 变量马达 A6VM160EP2/63W-VZB027FPB+HDD1L16ND20 马达花键型号 DIN5480 W45×2×21×9g 减速箱主要配件 主要结构及维护保养 减速箱离合机构(图纸) 主要结构及维护保养 主要结构及维护保养 润滑系统(图纸) 润滑路线 分动箱结构 分动箱结构 分动箱是低恒速静液压系统的组成部分,为冷却液压泵和低恒速打磨作业的走行液压泵提供动力。分动箱为三轴单级齿轮传动箱,主要有上箱体、下箱体、输入轴、输出轴、齿轮、轴承、法兰等组成。分动箱的动力由L520液力传动箱经万向轴,输入轴法兰,传递到输入轴,花键轴带动冷却液压泵A2F180(传动比1:1)。能量经过m6z74/m6z53的齿轮副对称传递给两个输出轴,输出轴分别带动一个变量泵A4VG180。 主要技术参数 外形尺寸 1280×527×645 输入轴法兰接口尺寸 ?180 法兰联接螺栓 10×M16×80 输入功率 625kW 输入转速 1500rpm 输出转速 2100rpm 冷却泵型号 A2F180R6.1VZ5 走行变量泵 A4VG180 冷却泵花键型号 DIN5480 W50×2×24×9g 走行泵花键型号 DIN5480 W50×2×24×9g 分动箱主要配件 泵支撑结构及保养 选择题: 1、下列设备中,作业时不工作的是( ) A、分动箱; B、I端减速箱; C、II端减速箱; D、泵支撑 2、分动箱油位过高可能的情况有哪些(多选)( ) A、箱体温度高; B、有异音; C、通气器冒油气; D、有卡滞 填空题 1、分动箱和减速箱采用的润滑油型号是_ ,泵支撑润滑脂牌号 。 2、减速箱作业和行驶工况的转换是通过 来实现的,作业工况有 个润滑泵供油。 切换到低恒速工况时,如果合齿不到位,可能的故障有哪些?对应故障如何解决?(列举六条即可) II端柴油机未启动,解决方法:启动柴油机 风压不足,解决方法:检查并确保风源系统工作正常 接近开关损坏,解决方法:更换接近开关 离合机构工作正常,但是接近开关位置有误。解决方法:调整接近开关位置,直至显示正常 接近传感器电缆故障,解决方法:检查并更换传感器到PLC间的电缆 电磁阀无动作。解决方法:操作电磁阀手动旋钮,如果仍然不动作,更换电磁阀。 * * 报告人:钱兆勇 传动系统介绍 1 泵支撑结构及保养 2 分动箱结构及保养 3 减速箱结构、保养及故障处理 4 打磨列车总体介绍 GMC96-B型钢轨打磨列车由七节组成,其中A车为钢轨打磨列车作业和走行提供牵引动力、为列车提供辅助用电。 高速走行 液力传动 快速到达/撤离作业现场 自运行最大速度100km/h 连挂最大速度120km/h 传动系统 恒低速作业 液压传动 作业速度恒定 作业速度3~15km/h 恒速精度±0.5km/h 打磨列车传动系统 I端液力传动箱 II端液力传动箱 液压油箱 柴油机 万向轴 液力传动箱 转向架 万向轴 自走行 II端柴油机 万向轴 分动箱 恒速作业 液力传动箱前进/后退减速箱脱齿 液力传动箱中立位减速箱合齿 泵/马达 减速箱箱 打磨列车传动系统原理图 易损易耗件清单 *
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